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zzzgc 等    级：资深长老 经 验 值：132340 魅 力 值：1272 龙    币：58205 积    分：71033.5 注册日期：2003-12-09	能坐地铁公交办事的，自然就地铁公交了 (无内容)
2015-12-18 20:04:52	此文章已经被查看179次

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资源不够，路少车多怎么办？建议，按车价、申领车牌的年限等指标进行积分，积分高者获得上路行使证，一年一审核。(空)-游泳-老段 (阅读:299次 跟贴:27 2015/12/18 19:41)[跳过] 我觉得应该，每车每年给一定的里程数，何时用车根据个人情况，这样比较人性化。个人也会节约使用自己的里程数。(空)-zzzgc (阅读:219次 2015/12/18 19:55) 应该提前一个月申请下个月每天的行驶时间行驶路线和行驶里程，批准后方可按批复方案行驶。(空)-开车上网 (阅读:266次 2015/12/18 19:58) 这样不用机械的1,2,3,4,5限行(空)-zzzgc (阅读:174次 2015/12/18 19:59) 也不会因为那一天限行，而影响送孩子或看病什么的(空)-zzzgc (阅读:195次 2015/12/18 20:00) 而且大家都会为了节省里程关键时候用，必然就能不开车就不开车(空)-zzzgc (阅读:236次 2015/12/18 20:00) 这里路上的车的总数，必然大大减少，道路畅通了，而且基本没有骂娘的(空)-zzzgc (阅读:200次 2015/12/18 20:01) 能走着或骑车去鑫地市场买菜的，绝对不会开车去买菜了(空)-zzzgc (阅读:237次 2015/12/18 20:02) 能坐地铁公交办事的，自然就地铁公交了(空)-zzzgc (阅读:179次 2015/12/18 20:04) 按照几个人的理论，谁受不了谁离开，受得了的就受着，最后就达到了自然平衡。(空)-13800138000 (阅读:167次 2015/12/18 20:00) 那还要管理者干什么(空)-zzzgc (阅读:191次 2015/12/18 20:05) 有好几个人这样说啊，放开，放开，谁受不了谁离开。(空)-13800138000 (阅读:179次 2015/12/18 20:13) 根据北京的车辆总数，北京现有道路的里程数，完全可以算出保持交通畅通情况下，每辆车每年的公里数(空)-zzzgc (阅读:284次 2015/12/18 20:18) 而且可以根据实际交通情况，如果算的不准，下一年可适当调整(空)-zzzgc (阅读:172次 2015/12/18 20:19) 就是没法执行。(空)-13800138000 (阅读:187次 2015/12/18 20:25) 可以啊，超过了公里数，年检通不过(空)-zzzgc (阅读:208次 2015/12/18 20:26) 没法证明公里数是在北京还是外地(空)-13800138000 (阅读:193次 2015/12/18 20:28) 这是一个问题，要不就干脆一刀切，管他是不是外地了，毕竟大部分在北京开(空)-zzzgc (阅读:179次 2015/12/18 20:29) 好主意，禁止北京车牌到外省去。(空)-13800138000 (阅读:213次 2015/12/18 20:32) 也不是禁止，都是一样的，开一公里少一公里(空)-zzzgc (阅读:169次 2015/12/18 20:42) 这样改公里数的汽车改装生意该火爆了(空)-zzzgc (阅读:207次 2015/12/18 20:28) 所以这个也得配套进行，发现这种要重罚(空)-zzzgc (阅读:181次 2015/12/18 20:29) 好，都是好办法(空)-叶子雨 (阅读:209次 2015/12/18 19:57) 年限多 岂不恰恰说明 制造污染的贡献更大？(空)-feihu (阅读:159次 2015/12/18 20:24) 不妨给每个车牌分配污染指标，指标用完就不能上路(空)-feihu (阅读:196次 2015/12/18 20:30) 每月N个或者每年12N个指标(空)-feihu (阅读:203次 2015/12/18 20:31) 类似于驾照的12分(空)-feihu (阅读:179次 2015/12/18 20:31) 或者 碳排放指标(空)-feihu (阅读:194次 2015/12/18 20:37)

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