2016年1月6日，中国政府征用的两架民航客机先后从海口美兰机场起飞，经过近2小时的飞行于10时21分、10时46分平稳降落南沙永暑礁新建机场并于当日下午返回海口，试飞成功。

真是感慨万千，要知道过去的永暑礁是这样的。

1987年3月，联合国教科文组织政府间海洋学委会第14次会议决定，由中国在南沙群岛建立第74号海洋观察站。

1987年，考察队在永暑礁立碑

1988年，永暑礁诞生了高脚屋

后来，礁盘变得更坚固了

2016年1月，永暑礁机场起降了民航飞机！

　　空姐登上永暑礁，身影婀娜多姿。新华社记者 查春明 摄

　　永暑礁新建机场位于我国南沙永暑礁上，是我国目前最南端的一座机场。新华社记者 查春明 摄

　　原标题：空姐登上永暑礁 娇美礁更美

　　2016年1月6日，中国政府征用的两架民航客机先后从海口美兰机场起飞，经过近2小时的飞行于10时21分、10时46分平稳降落南沙永暑礁新建机场并于当日下午返回海口，试飞成功。

　　这次试飞成功证明该机场具备了保障民航大型客机安全运行的能力，将为岛礁物资运输、人员往来、医疗救护提供便捷的交通方式，同时将为南海地区的跨洋飞行提供新的备降机场选择和更为经济灵活的航线选择。

　　新华社记者查春明当天在南沙永暑礁见证了这历史性的一刻。他感叹道：“天涯并不遥远。我曾7次去南沙，永暑礁远离大陆1400多公里，以往坐船去永暑礁要在海上航行几十个小时，今天我搭乘民航班机只用两个小时就够了。可见，永暑礁机场建成使用，意义非凡！”与此同时，他还用手中的镜头定格下空乘人员登上永暑礁这一“娇美礁更美”的画面。

2016年1月6日，我国政府征用的两架民航客机先后从海口美兰机场起飞，经过近2小时的飞行于10时21分、10时46分平稳降落南沙永暑礁新建机场并于当日下午返回海口，试飞成功。

2016年1月6日，两架民航客机降落南沙永暑礁新建机场。这是相关人员合影留念。 （新华社/图）

永暑礁新建机场位于我国南沙永暑礁上，这里曾经是一座不起眼的礁盘，位于北纬9度37分，东经112度58分，距中国大陆约740海里，涨潮时礁盘没在0.5至1米水深以下，退潮时只露出少许礁石。

2016年1月6日10时21分，南方航空的飞机降落南沙永暑礁新建机场。 （新华社/图）

1987年3月，联合国教科文组织政府间海洋学委会第14次会议决定，由中国在南沙群岛建立第74号海洋观测站。

1989年第2期上海画报：考察船停舶在永暑礁海城。 （东方IC/图）

南沙永暑礁海洋观测站紧张繁忙的施工工地。 （东方IC/图）

此前，外交部发言人华春莹在回应外方反对中方在南沙群岛永暑礁新建机场进行校验试飞时表示，中国政府征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设施是否符合民用航空标准。有关活动完全是中方主权范围内的事情。中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。

这是完成陆域吹填工程后的永暑礁卫星图片。 （新华社/图）

永暑礁新建机场是我国目前最南端的一座机场。未来，机场可提升南海地区空中交通服务能力，提供更加全面的航空气象、航行情报、通信导航监视等空中交通信息，为航班追踪、搜寻救援提供空地支持，使飞行更为安全可靠。

• 吹沙填海

吹沙填海是在填海点的周围用吹沙的方式堆沙造地，不同于传统的挖土搬运，也不同于挖沙搬运。近距离吹沙不用管道，远距离吹沙需要长短不一的管道，最长的延伸十多里。

吹沙填海用挖泥船（有的用挖沙船）的泵（有的带有长管道）将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，海水流出圈外，沙就留在圈内，渐渐地圈内的海面就被不断吹进的沙填成了陆地。

吹填过程里是否圈地看情况，前期阶段吹填到中央部分而不用圈地，中后期阶段涉及目标区的边缘部分了，用一排沙袋或钢板将一定长度的海面圈起来，并使用打桩船上的打桩机打桩固边。

成陆后，再用强夯机压实松土。

中国近年的吹填技术发展快，不逊日、荷等国。插入式箱筒型基础防波堤结构优势很强，挖泥船里天鲸号亚洲第一（带的长管道可以将沙水吹流到6公里之外的地方），打桩船的钻深发展快。