外地大货车每天6时至24时禁入六环的规定或将进一步收紧。1月14日，记者从环保部门获悉，北京拟禁止外地大货车全天进入六环以内。市内运输任务计划由绿色车队或纯电动车承担。

    据了解，从2014年起，本市限制外地大货车的进京时间，每天6时至24时禁止其进入六环。而今后，这项限制或将加严至全天。市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍透露，目前本市相关部门正在开展货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或本市以外区域的研究，计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担，禁止外地大货车进入六环以内。

    “本市打算依靠环保车辆来取代外地大货车进城的任务，保障城市生产生活用车，通过绕行北京等方法，减少重型柴油车带来的污染排放。”连爱萍说，目前本市机动车保有量已达561万辆，其中重型柴油车大概有22万辆，虽然只占机动车保有量的4%左右，但排放的氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）却占机动车排放总量的50%、90%以上。也就是说，一半以上的污染物是由重型柴油车排放造成的。

    连爱萍表示，机动车污染排放的治理是一项综合性措施，不仅包括机动车单双号限行，也包括大货车禁行等措施。今年，全市执法部门将继续狠抓重型柴油车，在不同季节对重点行业开展有针对性监督检查，通过路检、夜查、进京路口检查等方式，春季主要针对渣土车，夏季针对旅游车、城际客车，秋冬季重点针对运输车辆开展执法检查。

    >>措施

    1 围堵进京和过境超标车

    今年本市大气治理聚焦的“三大战役”之一，就是治理高排放车。目前，本市建立了企业和车辆“黑名单”，依托市界综合检查站、五环路沿线货车卡控岗、城区主干道这“三道防线”，围堵外地进京和过境的排放超标车辆。

    2 严重超标车纳入黑名单

    本市组织各区深入各类车辆集散地摸清进京车辆的来源、数量、使用情况及排放状况，将排放标准造假的车辆及生产企业信息，纳入企业管理“黑名单”，并将严重超标和多次超标车辆纳入黑名单，加强日常执法监管。根据法规，超标排放车将面临每车次500元以上3000元以下的处罚。

    3 严惩生产超标车辆企业

    加大对重型柴油车的抽查力度，加强区域合作，对生产超标排放的新车或弄虚作假的汽车生产企业、出具虚假检测报告的检测机构依据大气法予以严惩。连爱萍告诉记者，处罚的金额大概是货值的一倍至三倍，而一辆大货车的价钱大概在30万元至100万元不等。

    4 抽查京津冀柴油车市场

    积极组织开展京津冀及周边地区重型柴油车新车销售的联合抽查，配合环保部开展对重型柴油车销售市场的抽查，防止销售的新车排放标准与实际排放不符。据了解，区域机动车协作办公室已两次赴河北省抽取3个车型12辆的新车进行环保一致性试验。