北京交通版图上将再添四座大型交通枢纽。日前，在丰台代表团的小组会上，市人大代表、市公联公司总经理马晓霞透露，备受关注的苹果园枢纽和北苑北枢纽已经在2015年底开工，而在2016年，规划中的奥体中心枢纽和望京西枢纽也会“争二保一”开建。

根据计划，这四座大型交通枢纽除了汇入更多公交线路外，都会揽入地铁线路，市民出行换乘将会更方便。

奥体枢纽揽入8号线、10号线

根据规划，北京城内未来将出现33个交通枢纽，而目前已经建成使用了宋家庄、动物园等10个枢纽。

新枢纽建设进程正不断推进。市人大代表、市公联公司总经理马晓霞介绍，规划中的奥体中心交通枢纽和望京西交通枢纽2016年“争二保一”开建，“力争开工两个枢纽，若较为困难也确保开工一个。” 

对于两个枢纽的具体位置，据了解，奥体中心交通枢纽建在北四环内，就在不少老北京记忆中的“熊猫环岛”附近。更重要的是，这一枢纽建成后，将揽入地铁8号线、10号线，市民乘公交车到达枢纽，便可以换乘地铁。 

而望京西交通枢纽的位置则较为明确。在北京的地铁运营版图上，13号线和15号线在望京西实现换乘，望京西枢纽就建在附近。除了这两条地铁线路外，望京西枢纽还会揽入2015年年底开工建设的地铁17号线。 

根据规划，地铁17号线穿越昌平、朝阳、东城、通州4个区，沿途设置的20座车站中，有一半可实现换乘。其中，在望京西站可以实现地铁13号线、15号线、17号线“三线换乘”。 

苹果园将成北京最大枢纽

除了两座规划中的枢纽，还有两个刚刚在2015年底开建的新枢纽也在2016年迎来全面建设期。

一直以来，苹果园交通枢纽都备受市民特别是石景山地区居民的关注。1月27日，马晓霞代表也确认，苹果园枢纽已经赶在2015年年底顺利开工。“苹果园枢纽面积将达到29万平方米左右。”马晓霞说，这个枢纽一旦建成，将成为北京城内目前最大的交通枢纽。

在交通压力日渐增大的苹果园地区，已经迫切需要一座交通枢纽来改善。而苹果园枢纽也规划多年，并根据实际情况对方案进行优化。

根据规划，苹果园枢纽内除了大容量公交外，还会汇入3条轨道交通线路：除了正在运营的地铁1号线，6号线也将在苹果园站实现“握手”，目前6号线西延也正抓紧施工；正在建设中的S1线，也将在苹果园设站，最终这里将实现三线换乘。

“在苹果园枢纽里，S1线在地上三层，1号线和6号线在地下；同时，大容量公交设置在一、二层，建成后，市民就能实现零距离、立体换乘。”马晓霞说。

北苑北枢纽预计三年内投用

同样，位于地铁5号线天通苑北站旁的北苑北交通枢纽也在2015年底开建。北苑北枢纽具备地铁、公交、计程车、P+R停车等功能，既缓解了地铁站旁停车难的问题，也改善了换乘条件。

此外，未来发往北京以北省市的长途客运线，计划重点整合到北苑北交通枢纽，这里可满足28班长途车同时发车，减轻北部地区入京长途车对城区交通的压力。另一方面，枢纽周边也规划了多条配套道路，与主干路实现接驳，优化天通苑北地铁周边道路的通行能力。

根据计划，北苑北交通枢纽在2018年底建成投入使用，远期日均客流量将达到35万人次；而苹果园交通枢纽还有一些项目也需要大约3至4年的工期。

(内容来源：北京日报)