我第一次对修路这事产生一丝怀疑，是很多年前。打车。那时候德外大街刚修好，从马甸到德胜门。路宽了大约一倍。

但进二环费劲。大家都在德胜门城楼下等红灯。那个出租司机就抱怨，说设计马路的糊涂。这么宽的德外大街，却进不去二环。

我说，二环出来，有两个高速车道。但进去，只有一条道，还要等红灯。这么设计，是因为城里车多，让他们出来更方便。进去，可以慢点。

那司机就笑，说，出来倒是方便，可出来的，还得进去啊。现在倒好，大家都堵在这儿，进不去。

这是我第一次听到，对修路居然有抱怨的。

不过，司机的话，让我明白一个道理。想要交通快捷，光修一条路是不够的。你修了德外大街，就要把出入二环的匝道修宽。不然这么多车开过来却进不去。然后2环也要适当加宽，因为这里进来车明显多了。然后，顺着这些路，枝杈到的各条道路，也要修宽，不然环路的车，出不去。

最后的结果，就是所有的路都要加宽，城市变成至少一半是路面。在北京，这些年曾有很多人提出过，要开发‘毛细血管’。 就是把那些胡同啊，或者比胡同大点的街道啊，都拓宽，让机动车在环路拥堵的时候，可以走这些毛细血管。

我们的古都北京，以胡同，四合院，古迹，宫殿闻名于世。最后，就会变成一座实打实的汽车城市。

很多人会说，不拍。车多了限行就是了。反正政府说什么，就是什么，居民就得怎么遵守。

你限行，富人就多买车。富人越来越多，谁在乎多花10几万，多备一辆车呢。

最后，如果我们路上没被堵死，我们的空间，也无非是一大停车场。到处停着密密麻麻的小汽车。