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兔子猫 等    级：版主 经 验 值：33772 魅 力 值：3089 龙    币：48413 积    分：29577.2 注册日期：2004-11-03	谁知道这个设计原理是什么？ 遇到过类似车道，很是不解。 以往可以掉头的车道都是在最左侧，遇到掉头车道在中间的时候，不熟悉的到跟前儿的时候，来不及并线，尤其是堵车的时候，想并线都并不了。 请教一下下：这么设计的原理是什么？ 为了加大掉头车辆的掉头半径？求解。 -- 人生要有爱，有梦想
2016-07-25 11:41:42	此文章已经被查看477次    系统提示：此篇文章由"邻友圈"客户端发送，下载邻友圈客户端>>

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谁知道这个设计原理是什么？-兔子猫 (440字节 阅读:477次 跟贴:6 2016/07/25 11:41) 为了避让快速公交吧-硌窝儿鸡蛋 (183字节 阅读:157次 2016/07/25 11:57) 另一个因素是方便从右侧辅路汇入主路的车不必横穿四条车道就可以掉头。(空)-硌窝儿鸡蛋 (阅读:160次 2016/07/25 12:58) 应该是从转弯半径的因素考虑，让调头的小汽车可以顺利转弯。(空)-游泳-老段 (阅读:131次 2016/07/25 12:14) 为了公交车调头的，可能有双车厢的长公交所以要绕开三条直行道，否则转不过去卡在路口更影响对向车道。看龙泽站与八高辅路交汇口就知道了，哪个路口更彻底，直接把东向西最内侧车道封了，避免别的车在这个车道行驶的..(空)-samsuni82 (阅读:174次 2016/07/25 12:40) 我在石家庄遇到过。(空)-bigboy (阅读:113次 2016/07/25 12:44) 北京也不少。(空)-汤木猫 (阅读:117次 2016/07/25 12:47)

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