三环路、京藏高速和京港澳高速公交专用道已开始施划，10月10日起，95.2公里新增公交专用道将启用，会带来哪些好处呢？

　　届时，全市公交专用道达到约839公里，“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络雏形初见端倪，公交运行效率有望提高20%至60%。换句话说，市民早晚高峰通勤时间将缩短。
 
三环添49.4公里专用道
　　三环路成为本市首条封闭成环的公交专用道。
　　

三环路添49.4公里(双向)公交专用道后，专用道施划范围为内环新兴桥至三元桥至玉泉营桥，外环六里桥至三元桥至玉泉营桥。所有专用道都设置在主路最外侧车道。
　　这些专用道的启用时间为早高峰7时至9时，晚高峰17时至19时。
 
高速专用道均潮汐启用
　　两条施划在高速路上的专用道都是早晚高峰潮汐使用，使用时间为早高峰进城方向7时至9时、晚高峰出城方向17时至19时。与三环路不同，这次专用道划在了道路最内侧，因为公交在高速上不设站。这也是第一次在京西和京北的快速联络线上施划专用道。
　　

京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥，施划长度为27.6公里(双向)；
京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥，施划长度为18.2公里(双向)。
 
公交每小时多跑10公里
　　交通部门给出预测，三条专用道启用后，公交每小时可以多跑10公里以上。其中：
　　三环路高峰时段公交运行速度提升20%至60%，可达35公里/小时至40公里/小时；
　　京藏高速高峰时段公交运行速度可由现状的15公里/小时至38公里/小时提升至45公里/小时；
　　京港澳高速高峰时段公交运行速度可由现状的30公里/小时提升至42公里/小时。
　　

“公交提速，还将进一步优化沿线交通出行结构，为10号线西段和东段、13号线西段等分压。”市交通委相关负责人介绍，这三条专用道将与京通快速路、京开高速和阜石路、安立路、朝阳路、南中轴四条BRT，以及平安大街、长安街、两广路相交，形成“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络雏形。
 
部分辅路公交将上主路
　　利用地面公交快速通勤系统走廊网络，公交布局也将调整。比如部分现有通行辅路的线路将挪到主路，享受专用道；相邻干道的部分线路也将引入专用道。交通部门将利用京藏、京港澳快速通勤走廊，方便沙河高教园区、回龙观、上地等北部地区和云岗、长阳、良乡等西南地区乘客快速进出城。尤其是京藏主路与四环路、三环路的公交骨干线路将实现同台换乘。
　　途经主路的骨干线路将加车。同时，交通部门将依托公交专用道保障条件，根据乘客需求数据、IC卡数据和乘客建议，开通一批多样公交。

针对开通后可能存在的社会车辆侵占公交专用道的现象，交警将对三环路及京藏高速、京港澳高速沿线交通运行情况进行实时监控。遇严重拥堵时，将疏导分流车辆通行四环路、五环路，或绕行京新高速、阜石路、莲石路等道路行驶。

(内容来源：北京日报)