你真懂吗？真懂就该知道持续改进(Kaizen)指的是

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kaixin_inging

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你真懂吗？真懂就该知道持续改进(Kaizen)指的是

经理和员工必须参与过程与产品的质量提高活动。（注意：是参加质量提高活动，不是确保产品质量。）

持续改进和提高等级是两个概念---从普通轿车到防弹轿车，这就是提高等级。

（全员）经理和员工必须参与过程与产品的质量提高活动，这是质量管理中的持续改进。

流行的质量思想---

戴明(Deming)PDCA循环(Plan,Do,Check,Action)，又叫戴明环

朱兰(Juran),产品的故障与解决方法应该排出优先顺序，推荐Pareto分析法

格罗斯比(Crosby),零缺陷

石川,所有员工都要对自己生产的产品质量负责

(此文由kaixin_inging在2016-10-13 22:53:02编辑过)

2016-10-13 22:40:48

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再怎么提升后还有作死的人被老虎叼去，那就-kaixin_inging (37字节阅读:183次 2016/10/13 22:19)

给你提的问题没回答呢？找个所说虎园现在都没必要停，因为没错误！后面再开，什么也不用改变，因为什么，因为没错误！(空)-草根文人的日记 (阅读:224次 2016/10/13 22:24)

没错那就行了！改不改是动物园自己的事。再怎么改，也无法防止作死的人，就如你说的这个汽车那个汽车再怎么提高质量，照样有司机乘客因车祸死亡。(空)-kaixin_inging (阅读:224次 2016/10/13 22:27)

两个司机对撞，一个最新的大奔，一个老式的奥拓，结果如何，这个就是人们需要的安全所在！(空)-草根文人的日记 (阅读:310次 2016/10/13 22:34)

在没有大奔之前,开老奥拓撞死了是不是汽车商得赔钱?-c801 (105字节阅读:174次 2016/10/13 22:41)
这并不是车厂要考虑的问题，车厂要考虑这个那就只能卖防弹轿车了，车厂考虑的是质量管理，降低缺陷率，而不是让奥拓变成红旗防弹轿车。(空)-kaixin_inging (阅读:220次 2016/10/13 22:43)

每天这么多撞死人的交通事故,汽车商都该停止卖车,现有的也应该禁止上路?(空)-c801 (阅读:279次 2016/10/13 22:29)

汽车为什么要安全带，(空)-原色画廊 (阅读:154次 2016/10/13 22:32)

园区为什么要求你不要下车?(空)-c801 (阅读:165次 2016/10/13 22:35)

闯红灯的行人都可以被撞死么(空)-原色画廊 (阅读:137次 2016/10/13 22:40)

不可以,所以撞死闯红灯的行人,汽车厂商得赔钱-c801 (14字节阅读:309次 2016/10/13 22:44)

任何处于运行状态的系统都是有缺陷的，只不过需要评估是否采取了措施尽可能避免，但绝不存在一个能避免所有问题的系统，只不过需要评估造成的损失概率大小和是否承担得起。(空)-轩辕 (阅读:265次 2016/10/13 23:06)

可能存在的缺陷和确实发生的缺陷是两个概念，一旦缺陷确实能够在现实中发生，就需要采取进一步的措施改进，如果一直不会发生就不需要改进。(空)-轩辕 (阅读:266次 2016/10/13 23:08)

现在需要分析园方采取的措施是否能够避免此次事故的发生——显然就本次事件是可以的，只要不下车就能避免事件的放生，本次事件完全由于事主违背承诺（别说没看说明就签字），所带来的后果是一个成年人可以预见到的（..(空)-轩辕 (阅读:211次 2016/10/13 23:15)

仍然偏离我主帖说的Ford Pinto关于车辆缺陷内部评估报告的实质。这个楼到目前为止仍然是歪的。这是论坛讨论的特点之一。(空)-我是班长 (阅读:128次 2016/10/13 23:11)

这楼要是从老虎那引出来的话，，，起根儿上就歪了(空)-鱼子酱 (阅读:189次 2016/10/13 23:17)

是的，如果内心深处的出发点，是有错啊那当然死了活该，那，确实，各种各样的意外死亡率一直居高不下。如果内心深处的出发点，是，怎么能够尽量不死人呢，结果嘛，自然也是有例可循的。(空)-我是班长 (阅读:271次 2016/10/13 23:38)

到现在也没看见福特车因为发生交通事故就不卖了,或者对非质量缺陷进行赔偿(空)-c801 (阅读:159次 2016/10/13 23:17)

。。。。。。(空)-我是班长 (阅读:105次 2016/10/13 23:19)

你看,你总是哑口无言-c801 (43字节阅读:140次 2016/10/13 23:23)

。。。。。。(空)-我是班长 (阅读:218次 2016/10/13 23:23)

没说嘛，这说明公司已经评估过这类事情是非常小概率的事件，即使出现公司也赔得起，远远低于修改带来成本。(空)-轩辕 (阅读:326次 2016/10/13 23:17)

再早，死个成千上万都不是事儿，后来死个几百上千也不是事儿，再后来，死个几十上百也没问题，再后来，有几个非正常死亡报告就是重大缺陷了。丰田刹车门一共死了几个？再比较一下国内曾经的东风货车刹车门，天上地下..(空)-我是班长 (阅读:271次 2016/10/13 23:33)

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