孩子们6月1号就放暑假了，家里等着装修搬出去，趁家里还没一片狼藉之前，先带孩子们旅行一周归来，写下这篇游记。这篇游记同时也发在“桂花糖在美国”公众号。

据说旅行就是从自己住腻的地方到别人住腻的地方去，就像整个洛杉矶的人如果做短途旅行就去旧金山，而整个旧金山的人都来洛杉矶一样，我们也不例外。仗着洛杉矶离旧金山近，没事儿就去一趟，没事儿就去一趟，来来回回不知道多少趟了，但以前孩子们刚来，对美国历史没什么了解，语言也不通，过了两年多，现在他们的语言已经过关，又对美国历史相对比来的时候了解更多，所以这次再去旧金山对于他们来讲又有了不一样的感受。

依旧是吃完早饭出发，旧金山离我佛森租住的公寓大概两个小时车程。旧金山比洛杉矶凉爽很多，即使是炎热的夏季，早晚穿薄棉服也不算多，早上出发的时候依然是多云。

开着开着就变成了美景，如果人生也是这样就好了，一路走来，云开雾散，白云蓝天。

快进旧金山市区的这个桥是收费的，每车6元，这很少见，加州的高速几乎全是免费的。

窗外的风景，大海，大海

旧金山（San Francisco），又译“三藩市”、“圣弗朗西斯科”，美国加州沿岸港口城市，是世界著名旅游胜地、加州人口第四大城市。旧金山临近世界著名高新技术产业区硅谷 ，是世界最重要的高新技术研发基地和美国西部最重要的金融中心，也是联合国的诞生地，可我对旧金山市区每次都没什么好印象，道路狭窄，停车难，车道全是上上下的坡，随时都有工地在施工，垃圾和流浪汉遍地，可能美国每个城市的市中心都一样吧，只有郊区才适合生活。

旧金山拥有享誉世界的湾区，金门大桥和渔人码头，气候冬暖夏凉、阳光充足，临近众多美国国家公园加州葡萄酒产地产地纳帕溪谷，被誉为“最受美国人欢迎的城市”。1769年西班牙人发现此地，1848年加入美联邦。19世纪中叶旧金山在淘金热中迅速发展，华侨称为“金山”，后为区别于澳大利亚的墨尔本，改称“旧金山” 。截止到2014年7月，全市人口约85万，其中华人18万，是西半球华人人口密度最高的地区之一，华人总数量仅次于纽约 ，不过我觉得如果现在重新统计，也许洛杉矶的华人会超过旧金山。

九曲花街一游。九曲花街，美国官方正式名称为伦巴底街（Lombard Street），是一条美国加州旧金山东西方向贯穿Presidio区及Cow Hollow区的街道。九曲花街是世界上最弯曲的街道。当初在十九世纪二十年代的时候，是为了使繁忙的交通有所喘息而设计建造的，如今却成为圣弗朗西斯科最吸引人的一条街。九曲花街其实很长，在Hyde街与Leavenworth街之间的一个很短的街区，却有八个急转弯，因为有40度的斜坡，且弯曲像“Z”字形，所以车子只能往下单行。街道上遍植花木：春天的繍球；夏天的玫瑰和秋天的菊花，把它点缀的花团锦簇。在花街高处还可远眺海湾大桥和科伊特塔，如不开车，可顺着花街两旁的人行步道，欣赏美丽景色。

登上九曲花街最高处回首眺望V字路阳坡路面， 远望九曲花街V字坡路左边的圣弗朗西斯科的山海风光， 由九曲花街高点向下迂回行驶的车辆首尾相接。

渔人码头匆匆一瞥，重游多次，不再赘述。

渔人码头大致包括从旧金山北部水域哥拉德利广场（Ghirardelli Square）到35号码头一带，当中最为著名的则为39号码头。许多购物中心和饭店均坐落在交通便利的渔人码头地区，而当地不少饭店都有提供各式各样的海鲜，包括邓杰内斯蟹和蛤肉汤。渔人码头一带的景点包括旧金山海洋国家历史公园、哥拉德利广场和机械博物馆。不少大型活动也在渔人码头一带举办，包括美国国庆日（7月4日）烟花表演等。

“渔人码头”的概念来自于旧金山的渔人码头，那里原来是渔民出海捕鱼的港口，而在失去了码头功效后，经过商业包装，形成了有独具特色的休闲、文化地段。它位于Jefferson街与Taylor街交叉处，是旧金山的象征之一。“从标示牌开始以北有去往Cruise或Alcatra2方向的观光线。渔人码头原是意大利渔民聚集的渔港，到了60年代，由于渔获量减少，才逐渐演变成观光景点。1978年，39号码头(位于安巴卡德罗与海滩街交会处)的启动更带动了观光业的发展。这里聚集了很多的购物中心，路上，旧金山蟹的卖家鳞次栉比，街上的乐师和艺术家们的表演也是一个接一个，渔人码头已经成为了旧金山的热门观光景点。

再游金门大桥，未见雾锁金门，未遇故人同途。

1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北California的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。

金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见 的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

孩子们已经对旧金的风景人文，历史，都了解得特别清楚，两个人边看边交流，可惜说的是英语，我只有个别单词能听懂。

还在纪念品商店买了一些小纪念品，他们从来的时候一句英语不会到现在两年多，英语已经沟通畅通无阻，跟本地孩子无异了。需要提醒大家的是这个景点停车只要硬币，不能刷卡，而且停车是良心价，一小时一美元。

居然还有中文版，不过是繁体的。

下午四点，踏上归程，其实最美的风景在路上，在相机不曾来得记录下的瞬间，在人生长河里偶尔回首时的记忆里。而我们，终究有一天，要靠回忆活着，跟以前一样，我希望我的记忆是一扇扇窗，随便打开哪扇，都有鲜花盛开，回首这些年，我做到了慢慢把这些窗户塞满，但愿你也是。

这个帖就是这样，谢谢大家的关注。新的一周开始了，祝无论在哪儿的你，都平安喜乐。