 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：27256 |
| 魅 力 值：14425 |
| 龙 币：57134 |
| 积 分：35255.1 |
| 注册日期：2003-08-14 |
| |
|
|
|
竞争京沪高速铁路项目 法国愿全面转让技术
中新网8月6日电 意在争夺中国京沪高速铁路项目的法国高铁权威人士表示，愿意向中国进行全面技术转让。
据《中国青年报》报道，法国阿尔斯通运输公司董事长兼首席执行官柏珂龙在巴黎作上述表示。按照他的解释，“全面技术转让”包括整套高速列车的技术转让，是指可以让中国企业生产出和阿尔斯通同样技术品质的高速列车来，如同他们在韩国的合作项目“汉城—釜山高速铁路”一样。
据国家有关部门的计划，京沪高速铁路将在国家“十五”期间开工建设，而目前距离国家的“十五”计划结束只有两年的时间。各部委正在积极部署准备迎接这千亿大单。而这个价值1000亿元人民币的铁路项目，使中国与日本、法国和德国之间的关系变得非常微妙。日、法、德3国对中国京沪高速铁路项目这个千亿元“大单”一直非常关注，非常有兴趣。
京沪高铁方案吸引了法、德、日厂家，TGV(法国高速列车的法语缩写)与日本新干线、德国ICE，被认为是目前世界上最先进的3种高速轮轨技术。在此背后，则是法国阿尔斯通、德国西门子和日本新干线在中国京沪高速铁路项目上10年的较量。
专家认为，上述3国的技术各有千秋。法国TGV技术比较先进；德国ICE技术传动部分比较先进；而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟。
中国铁道部于1994年就开始规划京沪高速铁路项目，工程投资规模将是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长1300多公里。
法国国营铁路公司总裁路易斯·高伊斯介绍说，TGV曾创下了每小时515.3公里的轮轨交通世界速度纪录。目前TGV的运行时速一般介于250公里和360公里之间。
法国国营铁路公司国际部经理让·皮瑞·路彼诺斯上个月初也表示，他们有多种车型供中国政府选择，除了TGV外，还有一种速度更快的车型AGV。他透露：“中国朋友似乎对AGV更感兴趣。”
法国外交部新闻司司长海文·拉得苏不久前则对到访的中国记者团表示：“TGV非常好，法国政府全力支持法国企业竞争中国京沪高速铁路项目。”
法国官员透露，法国总统希拉克今年10月将访华，一个庞大的商业代表团将同行，法国政府主管铁路部门的高级官员也将随访。报道说，国际观察人士据此推断，中法两国将会在希拉克总统访华时签订多项商业合作项目，这也许是法国竞争京沪铁路项目的一个关键时刻。
|
|
--
用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
 |
|
|
2004-08-06 12:24:14
最好同时引进法国mm们当列车员……
(空)
