40年后终于开通！——瑞典Hallandsas隧道

施工历程

    1975年，Hallandsås隧道工程立项。1992年，Kraftbyggarna开始建设。承包商最初欲使用TBM掘进隧道，但是由于TBM选型不当，无法适应于含有大量碎石和水层的饱和岩石地层，只能采用钻爆法，完成了隧道两端共计3km的区间，最终由于技术障碍，工程延期与超支问题，承包商宣布放弃工程建设。1996年，Skanska接手工程继续建设。仍旧采用传统钻爆法施工，并在山脊中间部分挖掘巷道，以求开辟更多工作面。然而，由于隧道渗水严重，承包商使用了大量Rhoca-Gil密封剂（含有过量的丙烯酰胺凝胶），导致密封剂渗透到地层中，当地出现井水枯干和地层污染现象，危害环境与民众健康，引起公众强烈抗议，造成了恶劣的社会影响，工程再度被迫暂停，开始进行污染治理。

    2005年，Vinci和Skanska两家公司接手，开始第三次建设工程。Asa号TBM于2005年秋季开始掘进，并且2008年贯通了首个隧道区间段。2010年，东线隧道贯通。2013年，9月西线隧道贯通2015年，12月13日，隧道正式运营。

下面是重点

2005年Vinci和Skanska两家公司在经历了两次工程失败后接手工程，开始第三次建设工程。在对工程进行分析后，施工方决定仍旧采用TBM对剩余的5.5km隧道进行掘进。吸取了以前两家公司施工中的教训，在使用TBM掘进前，施工方对Moelleback地层进行了预处理。

施工中使用的TBM为海瑞克多模式S-246盾构，直径为10.53m,应用于工程中两条长5.5km的隧道。

海瑞克集团总部设于德国Schwanau(施瓦瑙)，由海瑞克股份公司(Herrenknecht AG)——负责运营集团业务的总公司——以及76家国内和海外的子公司和联营公司组成。这些子公司和联营公司优化了海瑞克整套解决方案中的产品范围和服务。

拯救中国西南高铁的瑞典钻机是啥牌子？又是洋雷锋，自己一流不用，宁可送到中国，这是什么精神，这是真正的共产主义精神。