图为兴延高速梯子峪隧道口施工现场。本报记者 邓伟摄

    为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障

    长度接近3公里的隧道中空气潮湿，施工人员手脚不歇，在隧道中抓紧施工。走出隧道后手机才有了信号，定位显示，这里位于昌平区流村镇的群山之中，也在尚未通车的兴延高速公路上。

    梯子峪隧道左洞贯通、浇花峪隧道左洞贯通、营城子隧道右洞贯通。仅用了一周时间，连接市区与世园会场馆、冬奥会竞赛场的兴延高速接连打通三座隧道，“大动脉”中的三段主血管已经打通，今年年底就能通车。

    少爬坡 兴延“穿山”而行

    据了解，按照规划，兴延高速将成为北京西北客运、货运通道的重要组成部分，承担延庆与中心城区的交通衔接功能。这条高速，一路或坡高谷深林木蔽日，或沟壑突窄木朗花疏。这样的山势，只能决定道路有两种选择——一种盘谷，一种穿山。经过论证，工程选择了第二种——全线桥隧比达到64.1%，桥隧工程成为全线通车的重点控制性工程。

    为了提高道路通行的舒适度与安全性，兴延高速公路在线路设计上坡缓、急弯少，几乎见不到刹车坡。整条高速42.2公里长，从高速入口出发连穿多座山，驱车大约40分钟就能到世园会现场。

    负责施工排期的技术人员告诉记者，三条隧道的“透亮儿”使兴延高速公路工期压力得到极大缓解，2018年底兴延高速全线通车有盼儿了。

    “最要劲儿” 三条隧道洞通

    “隧道是最要劲儿的项目。打通兴延高速，最关键的是要打通隧道。”一位负责审批此项目的负责人说。

    从项目论证时，梯子峪隧道就被列为兴延高速公路全线关键控制性工程。

    三条通车隧道中，稍短的浇花峪隧道则是要从高70多米的山体中部进入，在穿越9条断裂带后最终从山体中部穿出。

    针对浇花峪隧道左洞洞口因场地狭小无法直接进洞的困难，相关单位通过设计方案调整，改变隧道内人行横洞位置，从右洞扩挖形成施工横通道进入左洞，再反打出洞，为浇花峪隧道左洞的胜利贯通争取了宝贵的时间。

    今年通车 明年直达世园

    这条高速，一端连接进入中心城的大通道，一端连接世园会和北京2022年冬奥会的举办地。随着世园会脚步临近，兴延高速正在按计划抓紧施工。

    截至昨日，兴延高速中长度达到3.5公里的白羊沟隧道右洞已经只剩400米就能贯通，石峡隧道的贯通日期也已经进入倒排。“今年要顺利建成通车！”一位负责人说。

来源： 北京日报