近日，记者随铁路文化学者王嵬寻找京张铁路昌平站最后的老建筑。因累有改造，老站房的建筑遗存所剩不多，绝大多数人对于幸存下来的遗迹知之甚少。王嵬计划，要为老站房争取一个法定文物身份。

图为：昌平站老站房最后的建筑遗存

“我的京张铁路——王嵬田野考察影像展”正在798映画廊展出。而王嵬并未停下踏勘的脚步。近日，他再次回访京张铁路昌平车站。

相比青龙桥、西直门这类老站房保护较好的车站，京张铁路昌平站很难找到老站房的遗存。铁道边一座荒置的平房，有的窗户已经漏风。王嵬说，这便是昌平站老站房最后的建筑遗存。建筑一侧的悬鱼尚存，这是京张铁路附属建筑中常见的装饰物。  

图为：老站房一侧的悬鱼装饰物

王嵬提供的一张摄于日伪时期的老照片，是昌平站老站房为数不多的影像记载，画面中可隐约看到“昌平縣車站”的繁体字中央站匾，这与京张铁路其它老站房的格局相似。

图为：京张铁路昌平站的老照片，拍摄于日伪时期（王嵬提供）

据王嵬介绍，昌平县车站，位于京张铁路76华里处。在京张铁路通车初期，并未在昌平设站，这只不过是沙河-南口区间中的一段正线而已，民国四年冬（1915年），因南口至西直门间车次增加，而沙河至南口区间距离略远，为列车交错方便，提高运输效率，则添设此站。

在建站之初，昌平县车站只是个仅有两股道的四等小站，站名与现在有所区别，称“昌平县车站”，1950年经铁道部核定为昌平站。

20世纪70年代末，京通铁路开通，起点设于昌平站老站房前，此后昌平站成为了北京铁路的枢纽环节。

据王嵬考证，1994年，昌平站接入一根水泥厂专用线，因故再次扩建站场，镶有“昌平縣車站”的站匾的老站房主体部分被拆。今日我们所能看到的，只是老站房的后身，但却是昌平站老站房最后的遗存，历史超过100年。王嵬，正在进一步搜集资料，打算为老站房遗存争取一个文物身份。

文章来源：法制晚报