美国对中国发起的这场贸易战，让裹挟其中的中美汽车制造行业成为各方关注焦点。

4月4日，继美国政府发布加征关税的商品清单后，中国也予以“反击”，决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。根据目前公布消息，此次加税政策实施具体时间将根据美国政府对我国商品加征关税实施情况另行公布。

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根据相关规定，在美国本土生产排量超过1.5L的燃油动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其他车型均在本次加征关税范围。

这也就意味着，一旦政策落地，目前在华现售的主流美国进口车型几乎“无一幸免”，都将会有不同程度的提价，就以一辆报关价格为30万人民币的2.0T(假设发动机排量为1997ml)车型为例，其加征关税前的总成本约为46.185万元，而加征25%关税后，其成本上浮约至55.421万元。

从政策表面来看，以福特、通用为代表的美系车无疑是最直接的利益相关方，而国产化程度致使两家美系车企境遇“迥异”：其中，通用基本已经实现大部分车型的国产化，比如凯迪拉克去年在华销售的进口车仅有凯雷德、CTS等，去年销量仅为415辆，因此影响并不大；但福特旗下豪华车品牌林全系车型：大陆、MKC、MKX、MKZ、领航员则均为进口车，且2017年林肯的销量超过了5.4万辆。

此外，美国电动车企特斯拉也在受影响范围之列。2017年特斯拉在华销量为1.7万辆，占其全球销量的16.5%，今年1-2月累计销量为2380辆。

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值得注意的是，征税对象并非是美国品牌汽车，而是在美国生产的汽车，因此，此次中美贸易战最“受伤”的恐怕反而是德系豪华品牌：宝马与奔驰。

目前，宝马是美国最大的汽车出口品牌，该品牌在美国斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂，据美国投行Evercore ISI称，光这座工厂涉及的关税就达到了9.65亿美元。

据悉，宝马斯帕坦堡工厂主要负责生产X4, X5, X6 以及 X7运动多功能旅行车（SUV）。据一位不愿透露姓名的宝马知情人士消息透露，中国对美进口车的关税提高将迫使宝马转移像X5这样的热销车型生产线。