说起京张高铁

相信大部分人依然清晰的记得

在一百多年前

在同一个起点和终点

詹天佑先生主持了

由中国人自主设计和建造的

第一条铁路——京张铁路

一百年后的今天

由中国人自主设计建造的京张高铁

在这条历史之路上

勇于迭代创新

开启世界智能铁路之先河

作为服务于2022年北京冬奥会

国家重点工程

准备再次向世界展示中国人的智慧

https://v.qq.com/x/page/w0647wpregh.html

▲京张高铁宣传片

近日

京张高铁多项工程进入关键施工阶段

其中，昌平站正在进行封站改造

预计12月1日地铁13号线

将拨入清河站运行

根据施工计划

京张高铁全线预计

将于2019年8月“试跑”

同年年底正式开通运行

中铁六局京张高铁二标段

项目部相关负责人透露

在该项目部承建的

京张高铁施工项目中

目前，沙河站改造已完成50%

昌平站将封站改造

并建设一个新的高铁站房

昌平站封站期间，货运专线将暂停使用

但不影响客运线的运行

改造完成后

京张高铁在昌平站的通过时速

将从现在的120公里/小时提升到

200公里/小时

按照线路的走向

从昌平站驶出后

京张高铁将与既有的京包铁路实现分离

列车可以提升到250公里/小时

西二旗特大桥也将于年底开始铺轨

清河站是京张高铁的重要车站之一

这里将成为连接北京和张家口

冬奥会交通保障线路的始发站

地铁13号线也将拨入清河站运行

从中铁建工集团

清河站项目部获悉

目前，清河站主站房区

地下一层结构施工过半

西侧地铁13号线承轨层结构

预计7月底完成

整个地下结构8月底完工

预计12月1日地铁13号线

将拨入清河站运行

今年年底

该站主体施工完毕后

进入装修阶段

届时市民可以看到清河站的全貌

据中铁五局介绍，今年8月

八达岭隧道将在不使用炸药

采用人工机械开挖的方式

用两个月的时间

穿越百年青龙桥车站和人字坡

确保车站毫发无损

项目部相关负责人表示

八达岭隧道工程已经完成了60%

2019年2月下旬将具备铺轨条件

同时，作为世界上规模最大

埋深最深的高铁地下车站

——八达岭地下长城站

今年5月底也将迎来

站台层三条隧道的全部贯通

据了解，按照目前的工程进度

京张高铁计划于明年8月“试跑”

明年年底正式开通运行

与京张高铁正线同期开建的还有两条支线

一条从下花园北站

接入53公里通往崇礼太子城站

一条接入9公里通往延庆站

2022年北京冬奥会时

从清河站到崇礼支线上的太子城站

预计只需要50分钟

来源：昌平圈 部分内容来源：昌平记忆