作为昌平冉冉升起的“未来之城”

全市“三城一区”的主平台——

未来科学城

力争打造为全球领先的技术创新高地

凝聚着无尽的潜力与期待

未来科学城的发展与崛起

不仅提升着首都的科技创新能力

更将有力带动周边地区的发展

这不，位于未来科学城的

地铁17号线01标段

最近又有了新进展

而且还上了中央电视台新闻频道呢！

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打造北京最长地铁站

一般的地铁站也就一二百米长

即使是北京新一批建设的

“8A线（8节车厢、A型车）”

车站长度也就250米左右

但是这次

位于未来科学城的两站却格外长

北区站长338米

南区站更是达到498米！

也就是说南区站几乎是

普通地铁车站长度的两倍左右

这也创了纪录

成为了北京最长的地铁站！

南区横剖图

“超长”的奥秘

看到这里您也会心生疑问

为什么北区站和南区站

设计得如此之长？

北区横剖图

这是源于两站与地上部分

实现一体化开发

据项目负责人介绍

这两个明挖车站与保利、华润合体共建

为国内首家真正意义上的

地铁地下空间一体化设计工程

假想示意图

超长车站更便捷

接下来给朋友们详细解释一下

超长车站对于

未来乘客有什么好处——

南区站建成后

乘客看到和使用的车站长度

和其它车站差不多

而多出来的那部分空间主要是设备用房等

这些设备此前主要与出入口附属工程在一起

搬到了“加长”的那部分空间后

就给出入口腾出空间

未来科学城南区站

根据设计

南区站的四个出入口均不通往地上

而是直接进入地上一体化开发的建筑内部

更便捷的是

出入口到这些建筑

不再像一般车站那样通过连接通道

而是直接连通、没有通道

刷了闸机后直接就到了地方

能少走不少路

这种样式有点像地铁北京南站

北京南站内部

还有一个新情况

南区站还要建一个公交换乘中心

不久前也已经决定随地铁一同代建

换乘中心建筑规模一万多平方米

地下三层结构

这个公交换乘中心与地铁站也是连为一体

刷了闸机就可直接进入公交换乘中心

真正实现无缝接驳

以后乘客们在此公交换地铁

也会更加方便

隧道进展喜人

除了车站部分

未来科学城北区站到

南区站之间的区间隧道

也进展很快

未来科学城北区站

设计指标显示

未来科学城北区站至未来科学城南区站

区间全长1100米

途径温榆河、未来科学城滨水湖

水源丰富

摄影丨李洪建

在这一段区间中

使用了我国自主研发的“未来号”盾构机

据了解，“未来号”盾构机名字取自“未来科学城”

2017年5月12日才刚刚诞生

长80米，重达500吨

下面的9幅漫画

就用形象的画面和通俗易懂的语言

介绍了盾构原理以及

地铁隧道贯通的流程

经过拆解、装车、运输、下井、调试

2017年12月，盾构机从左线始发

历时掘进5个月

于2018年4月30日破土而出

实现了全线的首次出洞

目前，“未来号”盾构机已完成转场

从右线区间再次出发

并已顺利掘进5环，预计年内打通右线

据了解，未来科学城北区站已经率先封顶，南区站预计明年底封顶。

而根据此前相关部门的披露，17号线望京西站以北至未来科学城北区站、十里河站以南至亦庄站前区南站有望在2020年底率先开通，全线贯通预计要到2021年底。

内容来源丨北京日报、未来创新汇、昌平圈