今天上午，北京市轨道交通建设管理有限公司的相关项目管理中心负责人，介绍了计划于今年年底投入试运营的三段地铁新线情况，目前，6号线西延、8号线三期四期都已开始空载试运行，预计年底开通试运营。

　　6号线西延有3座换乘站

　　据介绍，6号线西延工程是6号线一期二期的延伸，长约10.56公里，6个站，包括3个换乘站，其中的金安桥站今后会与S1和规划11号线换乘；随着苹果园交通枢纽建设完成，苹果园站还会与S1号线、1号线换乘；田村站会与规划3号线换乘。

　　今后，6号线总共有34个站，672列车，将成为贯穿北京东西城的第二条轨道交通大动脉，对缓解城东西部交通压力，尤其是地铁1号线客流压力起到关键作用。6号线西延建设的新技术上，首次使用了区间拼装式结构，以及机电设备智能故障诊断系统。

　　8号线三期并非年底全开通

　　因规划期不同，8号线分为三期四期，三期是美术馆往南一直进入大兴区，到五福堂，长约17.3公里左右，14座车站，5个是换乘站；四期则是从五福堂站南延到瀛海站。

　　8号线三期四期30%的站是换乘站，测试换乘平均时间会控制在5分钟，大部分是通道换乘。

　　8号线三期年底并非全部开通，珠市口以南的车站基本开通，珠市口到前门不开通；王府井北站、王府井站、前门站这段也不开通，这3个站还处于车站结构的施工期，预计3年后才有望开通。

　　此外，今年年底计划开通8号线二期的中国美术馆站、美术馆站后区间，共长1.88公里，8号线一期二期因美术馆站的开通，年底会连在一起。

　　新线站内设计亮点频出

　　6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续——连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”。

　　6号线西延工程位于京西，4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面表情，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶进行挑高处理。

　　两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，塑造出树林的视觉效果。金安桥站通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

　　8号线三期是北京市南北轨道交通大动脉，大部分位于古都南北中轴线之下，站厅公共区装修设计以此为切入点，制定了以“中轴”为概念主题的装饰方案，进一步提出“门中观轴”概念。其中，永定门外大街站运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。

　　多条重磅地铁新线已开工

　　本市轨道建设目前依旧如火如荼进行着，全面开工十几条线路。新机场线一期建设41公里三座站，设计每小时120公里车速；城区独立线路12号线，西起四季青桥南，沿西四环、远大路到北三环、芳园西路、东坝大街，终点到管庄路西口，29.2公里，全部地下站，21个车站，15个换乘站，与14条轨道线路都有换乘。建设难度巨大，目前车站工点进场率80%，今后可以缓解北三环、北四环和10号线北部的客流压力。

　　3号线一期是从东四十条到曹各庄北站，约22公里，15个车站，全部地下站，为解决北京东北角的客流出行。目前，东坝中街站以西各站基本实现全面进场开工；17号线长近50公里，贯穿南北，从昌平未来科技城到亦庄的次渠。计划一期先到十里河，预计两三年后开通；7号线东延则会随着环球影城同步开通，此外还有19号线、昌平南延等。