 |
| 等 级：居民 |
| 经 验 值：67 |
| 魅 力 值：66 |
| 龙 币：71 |
| 积 分：81.1 |
| 注册日期：2003-07-03 |
| |
|
|
|
争鸣：皮笑肉不笑的北京--你凭什么这样“牛”？(3)
争鸣：皮笑肉不笑的北京--你凭什么这样“牛”？(3)
北京申办奥运的成功，是中国人民一件特大的喜事，并为此提出了一个响亮的口号——新北京，新奥运。奥运会诚然是新的，但北京为什么要弃古从新？同时因为奥运场馆及配套设施的建设，北京将面临一场保护与发展的思想斗争。大量的拆迁必然带来大量的毁坏，宣武区的旧城区改造充满了矛盾，哪些该拆哪些不该拆众口不一。作为六朝古都的北京，对旧城的强暴令人吃惊。810米长的王府井大街，经历了730多年的风雨沧桑，改造后宽敞多了，也明亮多了，但它目前的面貌咋看都觉得与“中华第一街”不甚相符。如果王府井的改造不
按照王府井本身的特色进行保护性改造，而把它改造成一条气势恢弘的现代化特色大街，那王府井还叫王府井吗？一位资深的外国记者深有感触地说：“改造后的王府井大街跟别的地方没有什么不同啊，小吃不好吃，东西又贵，老北京在这里看不见了。”当老北京人伤心地看到蓝旗营在记忆中消失了，南池子也“换了新颜”，那种失落感不是外人可以想象的。北京有条积聚着中国70%财富的金融街，由于缺乏统一规划，建筑风格杂乱无章，永远都不可能再统一起来，中的、洋的、古的、今的、不中不洋的、不古不今的，样样都有，整个一盆大杂烩。在不足3000米长的金融街上，汇集了数十家名震国内外的银行、证券公司、投资公司、保险公司。据说还要在金融街上建金融城，高达116米外形为双子连体塔楼的A座，计划于2005年完工，这大概是北京为抗衡上海建设“中国金融中心”而打出的一张“硬牌”。2002年7月份，据有关消息透露，北京正全力把金融街打造成一条具有国际化水平的的金融走廊，全长4公里，3年内初具规模，届时，金融街上金融机构的数量将在现有的28家基础上再翻一番。北京大学中国经济研究中心城市专家杨开忠说：“一个城市承担的功能越多，反而会造成城市的内在紧张，并不利于城市的竞争。北京是政治中心，上海是经济中心，这种城市功能在未来越来越趋向单一化。”专家分析，北京是中国的政治、文化、交通和信息中心，城市功能已经超载，与同胞兄弟竞争“中国金融中心”是否有必要？北京没必要那么霸道，无论什么都不想让别人超过自己。就是“金融走廊”真的建成了，本身堵车就严重的这一地区是否会诱发新的“肠梗阻”，让人担忧。在老北京的城门中，只有正阳门的城门楼和箭楼逃过劫难得以幸存，依然健在的德胜门箭楼在高楼大厦的丛林中显得格外孤单。如今，英文缩写为CBD中文直译为“中央商务区”的建设在北京开始风行，加上 2008年奥运会配套设施建设，北京幸存的所剩无几的旧城建筑又会凶多吉少。作家沙林在《老北京的守护者》一文中大声疾呼：没有根的民族最终发不了大财。发展与保护的矛盾，其实就是政府与人民的矛盾，历史与现实的矛盾。但愿5年之后的北京是一个充满现代气息又具有古老北京文化精髓的国际大都市。
北京作为首都，在城市规划上有许多战略失误，重要的原因是北京长期作为政治中心而带来的先天性不足。早期的北京邻里单位的规模都不是很大，但建国后引进了苏联“老大哥”城市建设中“大街坊”的概念，一个街坊就占地几十公顷的面积。新时期在引进国外“小区”概念后规模变得更大，一个小区通常要占地30-60公顷，小区的边界和路口的间距都在五六百米以上。道路越宽就越吸引车流量，北京的道路在很长时间就陷入道路越宽堵车越严重的恶性状况。人们常说“吃在广州、穿在上海、玩在杭州”，现在应该加上“堵在北京”了，北京成了名副其实的“堵城”。目前，北京机动车数量早已超过200万辆，而且还在以每天1000辆的速度递增。北京因堵车而闻名的事件不胜枚举，最著名的一次发生在2003年9月15日到27日，八达岭高速公路长达13天的严重堵车引起了全国上下的广泛关注。堵车的数量达一万余辆，从居庸关排到五十公里以外的河北边界，直接经济损失近亿元，间接损失不可估量。2004年3月9至10日，几乎北京所有的媒体同时报道了北京市最新的城市规划方案，北京市制定了“南北两轴”规划、东部发展带和西部生态带的“两带”战略，同时还公布了北京市城市发展将改“摊大饼”模式为“葡萄串”布局等等，从整体上看，这种改造依然是以旧城为中心，甚至更突出了旧城的中心地位，这样规划的结果是否能彻底改善城市交通拥堵问题，连北京市政府都没有信心。北京市市长王歧山在答记者问中说，北京市的交通拥堵问题将会长期陷入堵塞——缓解——再堵塞——再缓解的局面。在北京，出租车司机的刹车技术都比开车技术好，坐过北京出租车的人都知道，北京的出租车里几乎都放有当天的报纸，以备乘客在堵车时打发时间，北京交通台办得好是全国出名的，主持人主持风格轻松、幽默、时尚，这都是被逼出来的，因为在堵车时如果没有报纸读没有广播听人简直要发疯。北京的路宽是全世界都出名的，但它同样给城市居民的生活带来了诸多不便，大街两旁除了高楼大厦就是大厦高楼，居民的日常生活设施无处设置。最让居民头疼的问题是吃早餐和夜间购物，在北京想吃顿舒服的早餐非常困难，常常要跑很远的路。晚上10点钟以后买东西就非常不方便，24小时的便利店也非常少，这在某种意义上也同样暴露了北京服务意识差的问题。2002年北京市政府搞起了轰动一时的“早餐工程”，虽有一定的缓解，但成效甚微。
北京相对于沿海的天津、上海、广州等城市，相当于“内地”，在改革开放上属于“后卫”，经济全球化动态相对较弱，同时北京周边地区的经济发展相对缓慢，直接影响了北京经济的快速发展。2001年，北京城市居民与农民收入之比是1.17:1，到2002年扩大到了1.47:1。城乡差别大，郊区发展滞后，是北京人均GDP与上海人均GDP存在差距的重要原因。目前，北京大力发展周边的“卫星城”，在申奥成功的催化作用下，专家预计，到2008年，北京可望成为世界上最大的城市。问题是“大”了就“好”吗？首都沉重的负荷如果无法得到缓
解，整个城市的竞争力就会下滑。
说了这么多北京的“不好”，是为了它能够更好。
北京是新中国的首都，同时也是中国人的根，是中国和中国文化的象征。因此，任何一个中国人，到了北京都有一种回家的感觉，都能感受到一种母亲般的温暖，一种莫名的安全感，不像在上海那样感到陌生，在广州那样感到怪异，在深圳那样感到不属于自己。仅凭这一点，我们就可以原谅北京，就像原谅我们的母亲，原谅我们自己一样。不管怎么说，北京是我们的首都，你就是找出它一万个不好来，你还是忍不住装上或一夜暴富或省吃俭用积攒下来的钱，带上老婆孩子，搭上火车或飞机，到北京的各个景点把钱花它个一塌糊涂。这不为别的，这是一种恋母般的情结。
在由北京大学中国区域经济研究中心颁布的2003年中国31省市区新经济实力排行榜中，北京的新经济指数位居第一。仰仗着首都的优势，北京中心地位的磁场效应随着2008年奥运的逼近还会加强，2003年底五环路已全线通车，六环、七环正在华北平原这块土地上继续扩张，北京市在2008年前计划投资1800亿元，全面彻底地改造北京的城市交通问题。北京的发展吸引着全世界的目光，然而许多阻碍北京发展的实质性问题已经浮出水面，先天性严重缺水和水质低下、城市功能过于集中造成的房地产高温持续不退以及由此带来的离谱而坚挺的房价、城市规划不合理和管理不善造成的交通拥堵、滞后的户籍管理制度，一直都是北京挥之不去的阴影，北京必须如履薄冰地小心前行，同时还要开放思想大胆改革，否则将会出现积重难返的被动局面，那一天是所有中国人都不愿看到的。
“2008”原本是一个普通的吉祥数字，“中国印”也仅仅是一个运动会的标志，如今都成了中国人尤其是北京人心中的精神图腾，我们有理由对北京的未来充满期待和希望，那一天我们会看到北京这座城市的脸上浮现出真诚的微笑。
|
| |
|
|
2004-08-12 13:24:54
