从明年年中开始

从回龙观到上地通勤

只需要20分钟到半个小时

您相信吗？

距离这样的规划成为现实越来越近了！

还记得我们之前报道过的

地铁回龙观站前小平房拆除的消息吗？

蛋糕房拆了、路也好走了！回龙观地铁站前面貌焕然一新~

这标志着项目顺利实现征拆进度过半的目标任务！

赶紧来了解一下吧：

回龙观至上地自行车道项目沿地铁13号线北侧绿地布线，涉及面广，影响点多，人流量、车流量大，给项目征拆工作的顺利进行带来了不小的挑战。

此次成功拆除的小商铺临近回龙观地铁入口（客流量高峰期达到1万人次/小时）。为了文明拆迁，减少对居民出行的干扰，项目将征拆作业时间安排在晚间进行。

施工过程中，项目安排专人指挥交通；设置导流锥筒，进行交通疏导，确保了小商铺拆除工作的顺利推进。截至20日，项目累计进地1082米，征拆完成占比50.89%。

征拆工作的顺利推进，为项目年度生产目标的实现创设了有利条件。

此前，来自北京市路政局、北京交通发展研究院的嘉宾做客北京交通广播时首次明确透露，北京市首条自行车专用路将在明年6月底主体工程实施完毕。同时，未来或继续延伸有二期、三期建设。

起止：回龙观至上地

回龙观到上地软件园的北京首条自行车专用路是一条更高等级的自行车专属道路，起点位于回龙观同成街和文华路交叉口，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最后终止于海淀区的上地西路和后厂村路交叉口，一共6.5公里。

在设计方案中，这条道路规划等级为自行车专用路，新建段道路净宽6米，沿线设有养护工区1处，驻车区3处（2 处改建，1处新建），服务区3处。邻居们也完全不用担心路上没地儿停车或者没处休息的问题~

第1标段(K0+000-K2+126.000)全长2.126公里，由中交路建建设，其中路基段长度为172米，桥梁段长度1.954公里。

第2标段(K2+126.000—K3+158.69、K3+185.11-K5+459.22)全长4.35公里，由中交一公局建设，包括新建工程及局部路段拓宽改造。

除了中交路建发布了第一标段的建设进度之外，9月25日，中交一公局也发布了02标段的进展：北京昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路工程第2标段桩基全线率先开钻，标志着北京首条自行车专用路工程建设拉开序幕。

其中5.5公里为起点到西二旗北路，是新建的道路；西二旗北路到终点有1公里，是用现有道路改造。“之所以选从回龙观到上地，一是因为距离上看，直线距离3.8公里，骑行距离适合；二从需求上来看，是大型居住区到高新产业区，1.16万人有早晚通勤需求，占回龙观地区工作人口的13.8%，但现在有道路拥堵、轨道限流、公交速度慢等等问题。”

根据项目规划师介绍：“回龙观到上地的距离只有6.3公里，一般人骑自行车的时速是十几到20公里，如果按照直线距离算，骑自行车上班只需要20分钟到半个小时。”

规定：严禁电动自行车

规定：严禁电动自行车

1.时速20公里，8对出入口

这首条自行车专用路宽度的确定，论证后决定为双向6米，中间没有硬隔离、采用划线方式，设计速度20公里/小时，全线有8对出入口。

2.将设闸机，严禁电动车通行

专用路是双向4车道，中间设有多功能车道（有潮汐车道、超车道功能），不允许机动车、电动车、行人进入，用闸机保障电动车、机动车进不了，骑行者右侧单向通行，不得逆向行驶，除专门设置的停放点和服务点外，专用路上禁止停车。“

规划：延伸至中关村

目前八达岭附近居民跨京藏高速不方便，经常有人通过铁路穿行，非常危险。这次建设专用路专门设计了过街功能，八达岭区域加宽到10米，除了6.5米专用路，还留了3.5米给沿线居民过街使用。”另据透露，这6.5公里是一期，“今后上地软件园往西计划还有2.5公里二期的规划，中关村大街往南会有三期，远期规划考虑则一直想做到中关村、四环。”

管理：研究北京模式

北京市路政局道路建设工程项目管理中心主任杨秀峰表示，自行车专用路在国外比较成熟，荷兰、德国、丹麦都有，骑行速度可达20公里/小时，甚至更快。国内比如厦门也有第一条自行车专用路，设计时速最高为25公里/小时，它是一条封闭道路，6点半到10点半开放，其余时间关闭。自行车专用路是点对点定向通行，直达，少爬坡。

北方春秋的气候还比较适合骑行，骑行不仅方便，还可以锻炼身体，北京这是国内第二条自行车专用路。“管理模式可以借鉴厦门，但北京有自己具体的实际情况，后续运营团队会研究确定北京的使用模式。”

期待这条道路如期修好，

真正方便回龙观地区的通勤人群~