一位老大爷抬自行车翻越铁轨，众人帮忙

居民穿行铁轨

这段铁路位于朝阳区和昌平区的交界处，从立水桥地铁A口出站，沿路西行200余米，在地铁13号线高架桥下向南有个小开口，就是通往立水桥西南部住宅区最近的路，据周围居民称，立水桥西南部有明天第一城、顶秀青溪、东辰小区等多个小区，涉及上千户居民，每天有近万人从这条铁路线上翻越。

地铁西南部小区居民出行乘坐地铁路径，要么绕远路，要么翻铁路

正规路径远且不安全

火车经过

居民积极建言献策 问题亟待解决

多年来

出现了不少关于解决此路段行人通行问题的意见

更有居民进行了可行性分析

★“第一种方式，是在立水桥地铁站设置南出口，朝向立水桥公园，不过实施起来资金耗费大，涉及部门多，并且同时涉及朝阳和昌平两区，后期管理比较困难，容易形成类似A口处脏乱差的现象，长远可考虑，近期很困难。”市民影子长期从事城市规划和设计工作，她向记者提出了这几条设想。

★“第二种就是在目前翻铁路的位置架设天桥，不过可行性也不高，目前翻铁路的位置从13号线下穿过，再从高起的铁路线上翻过，架设人行天桥势必得高过铁路和地铁线路，高度过高，并且有规定不允许从铁路上方穿过。”影子预想，即使架设成功，由于太高，也不会有行人愿意走，利用率低，形同虚设。

★“第三种即是在目前翻越铁路的位置设置涵洞，将立清路与对面立水桥西路连通并规划单独的人行道。”影子告诉记者，这样做难度也不小，耗费资金较大不说，还要协调多个部门，建成后使用效果和涵洞宽度、高度以及有没有预留足够宽的人行道有较大关系。“如果还是像原来涵洞那么窄，依然会很危险！”

在众多居民看来

最后一种方法的呼声极高

将目前翻越铁路的位置

重新合理修建缓坡和台阶

并在台阶两边增设扶手

提高安全性

翻越铁轨后的小路同样难走：路面坑洼、沙石遍地

“铁路过人的路段可做成像五道口过铁路那样的可踩踏面，设置必要的提醒标语或者增设一个铁路管理人员，两边设置落杆，在有火车通过时放下落杆阻止行人通过。”影子告诉说，这样做耗费的资金比前几种都小，而且涉及部门少好操作。采访最后聚集了越来越多的居民，他们希望有关部门能够倾听他们的声音，表示愿意配合出席座谈会，探讨出合情合理的解决方案。