回龙观至上地自行车专用路，

一直以来备受回龙观人关注。

我们的平台也曾经多次报道过。

一直有网友留言问小编：

自行车高速长啥样？

能挡风吗？

怎么保证隔音？

夜晚能骑行吗？

……

小编带大家看一个完整3D演示版的

看完您就明白了

https://v.qq.com/x/page/p0826xolhnf.html

➽点击观看视频。日前，在“市民对话一把手”系列访谈节目中，北京市规划自然资源委主任张维介绍了上地回龙观自行车专用道相关情况。（视频来自北京规划国土公众号）

word天！

太厉害了！

小编抑制不住内心的激动要告诉你们！

据北京日报消息

回龙观至上地

自行车“高速路”将于今年6月底贯通

它将成为本市首条主要用于通勤的自行车专用道！

到时候回龙观的小伙伴们

就可以骑着自行车去上班啦~

想想都好开心

众所周知，上地地区是高新技术的产业集聚地，回龙观区域是北京市最大的居住区之一，两地之间早晚通勤人口为1.16万人，目前联通两地之间的交通出行主要依靠地铁13号线，高峰小时地铁满载率超110%，平均出行时间为40分钟。

坐地铁人多——挤！

开车路上太堵——急！

直线距离只有6公里多的上地至回龙观地区

“码农”们每天却要花费近1个小时用于通勤

用不了多久

小伙伴们将多一个出行选择

1.自行车“高速路”起始点

专用路起于回龙观同成街与文华路交叉口，沿地铁13号线北侧绿地布设，向西跨越回龙观、龙泽地铁站、京藏高速、龙域东一路进而下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口，与现况自行车系统相衔接，长度约6.5km。

2.专用路设计车速20km/小时

专用路设计车速20km/小时，路面净宽6m，沿线设置进出口8处，运维中心1处，驻车区3处、服务区3处。专用路高架桥采用钢结构，简洁、轻盈、美观，与城市环境融合，模块化设计，有利于桥梁运输和施工。

3.专用路设计潮汐车道

根据交通特征，专用路设计潮汐车道，跨越G6高速桥梁北侧设置挡风装置，南侧安装隔音装置，沿线服务区内设有卫生间等便民服务设施，与驻车区、公交地铁区、居住区、功能区等形成接驳换乘。

4.灯光照明系统保障夜间出行

专用路灯光照明系统嵌于桥梁栏杆扶手中，在满足照明功能的同时，形成线性标识引导系统，保障夜间出行安全。

规划建设的这条自行车专用道

可以加强上地软件园与回龙观地区交通联系

以后可以骑着自行车上下班咯

（来源：北京日报、北京规划国土）