昨天上午8时，晋冀蒙交界的阴山余脉大梁山深处，随着最后一次爆破的岩石散落，大同到张家口高铁的控制性工程大梁山隧道贯通。施工方中铁二十二局集团相关负责人介绍，这一隧道的贯通，也标志着大张高铁线下工程完工。按照计划，大张高铁年底开通，将衔接同样年底通车的京张高铁。

　　中铁二十二局集团大张高铁项目部经理秦飞介绍，线路全长140.079公里的新建大同至张家口高速铁路位于河北省西北部及山西省北部，在张家口市怀安县从在建的呼张铁路怀安站引出后，南折穿越大梁山，进入山西省境内，经大同市所属的天镇、阳高县进入大同市市区。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等四座车站，设计时速250公里。

　　大张高铁是华北北部的快速客运网的组成部分。其中，东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连接大西高铁（远期直接与大西高铁贯通），是晋北地区旅客对外交流主要通道，也是蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流主要通道及与中南、华中旅客交流辅助通道，建成后将成为华北北部的快速客运网组成部分，对推动京津冀一体化协同发展有着重要的意义。

　　与大张高铁衔接的京张高铁，设计时速350公里，起自北京北站，途经昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，抵至河北张家口，全长174公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短至1小时，这对于助力奥运、促进京津冀协同发展、连接西部地区都具有十分重要的意义。

　　大张高铁和京张高铁年底开通后，大同至北京的列车运行时间将从6个小时压缩至100分钟左右。