在昌平

有一条京郊铁路S2线

每年3、4月

春暖花开时

这趟列车也迎来了最美的时刻！

当白色的火车邂逅粉嫩的山花

好似一趟开往春天的列车

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（点击观看视频）

现如今游客可以站在观景平台上

拍摄“S2线列车穿越花海”

新京报记者 王贵彬 摄

2017年12月31日

北京西站

北京市郊铁路城市副中心线正式开通

新京报记者 吴江 摄

随着S103次列车缓缓驶出北京西站

北京市郊铁路城市副中心线正式开通

新京报记者 吴江 摄

4月12日下午，北京市委书记蔡奇就加快推进市郊铁路建设到怀密线调查研究。

他强调，要按照新版城市总规，统筹利用铁路资源，规划发展市郊铁路，构建符合首都发展需要的区域快线体系；

加快怀密线两侧的环境整治提升工作，与S2线相呼应，再打造一列“开往春天的列车”；

同时，完善提升城市副中心线、怀密线、S2线三条现有市郊铁路的运营能力。

将怀密线打造成“开往春天的列车”

怀密线（S5线）是服务怀柔科学城的重要轨道交通线，起自昌平区黄土店站，经怀柔北站至密云区古北口站，共设黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、黑山寺、古北口6座车站，全长135.6公里，去年底全线试运营。

在黄土店站，蔡奇登上S503次列车。蔡奇详细了解怀密线提级改造工程以及全市市郊铁路规划建设进展，他强调，要深化规划，为列车提速，做好线路接驳，提升市郊铁路的便捷性。看到有些区域还存在脏乱等问题，蔡奇表示，要加快怀密线两侧的环境整治提升工作，呈现给乘客优美的景观，与S2线相呼应，再打造一列“开往春天的列车”。

被称为“开往春天的列车”的市郊铁路S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车，也是北京市第一条市郊快速通勤铁路运输系统。目前S2线由黄土店站始发，行驶至延庆站。 在居庸关长城脚下，沿着山谷铺设的S2线列车从春天的花海中蜿蜒而过。几年前，一位摄影师拍摄S2线穿越长城脚下花海的照片爆红网络，这条铁路也被网友亲切地称为“开往春天的列车”，成为网红打卡景点。

完善现有三条市郊铁路运营能力

蔡奇指出，市郊铁路作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市公共交通体系的重要组成部分。目前北京市郊铁路建设尚处于起步阶段，要按照新版城市总规，抓紧完善市域快线线网规划，加强与京津冀核心区铁路枢纽规划、城市空间规划的衔接。

蔡奇强调，要在铁总支持下，完善提升现有三条市郊铁路运营能力。具体来说，积极推进城市副中心线东延；

怀密线年底前实现线路引入清河站，明年完成电气化改造；

这两条线要在吸引客流上下工夫，优化开行方案，提升运营服务水平。S2线要作为旅游专线发挥效益。

此外，要深化路地合作，共同推动货运铁路外环线建设，释放市域内铁路运力。市郊铁路的运营方式要逐步公交化，发车频率、安检流程、出入站设置要符合通勤需求。

一同调研的市长陈吉宁指出，市郊铁路是下一阶段城市发展建设的重要内容，要加快构建方便快捷的市郊铁路体系。要推动实现城市轨道网和市郊铁路网的“两网融合”，以五环六环之间的区域为融合关键节点，优化线路站点设置，切实解决好接驳换乘不便问题。

来源：新京报、北京昌平

记者 吴娇颖

图片：及时雨、独漂等