从北京市交通委获悉，4月25日，昌平回龙观至海淀上地自行车专用路工程桥梁段完工，标志着长达2.72公里的自行车专用路桥梁段全线贯通，为自行车专用路工程如期完工通车打下了坚实的基础。

陈燕华摄 千龙网发

据悉，昌平回龙观至海淀上地自行车专用路为北京市第一条自行车专用路，其建设对缓解地铁13号线交通压力，鼓励绿色出行，改善出行结构，实现节能减排，提升城市品质，满足人们对美好生活的向往具有重要的现实意义。

首次“设置自行车助力装置”，减少推行难度

该条自行车专用路桥梁进出口坡道首次设置自行车助力装置。该系统引自荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车助理设施，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。

采用“装配式桥梁结构体系”，便于后期养护

自行车专用路桥梁全线贯穿绿地、地铁站及同城街，线形自然飘逸流畅；桥梁采用大悬臂预制装配式钢结构体系。同时，桥梁各构件在工厂内进行模块化加工，到现场拼接安装，减少施工对周边环境影响同时，大大缩短了建设周期。

自行车专用路设置挡风装置，增加骑行舒适度

跨G6高架桥全长约200米，增加人行跨越G6高速公路通道后桥梁净宽增大到10.75米。因北京冬季的主导风向为西北风，且G6高速公路为通风廊道，该上跨桥梁设置了挡风装置。挡风装置在防风的同时可阻挡地铁13号线产生的噪音，增加骑行的舒适度。

回龙观骑行26分钟可达上地

昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离在6公里左右，通勤人口约1.16万人。区域两端受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间自行车连通性较差，出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。自行车专用路不受机动车干扰、连续、便捷的特点将有效缓解13号线回龙观与上地区域的交通压力，改善区域绿色出行环境，对优化区域交通组织结构，促进该地区交通可持续发展起到积极作用。

昌平回龙观至海淀上地自行车专用路工程设计起点位于同成街与文华路交叉路口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，与现况自行车系统相衔接，道路长度约6.5公里（其中，新建段长5.46公里，现况路改造段长1.04公里）；道路规划等级为自行车专用路，设计车速为20公里/时。新建段道路净宽6米，沿线设有养护工区1处，驻车区结合出入口及地铁站设置，设置服务区1处。未来只需26分钟，就可以从回龙观骑行至上地地区。

（来源：千龙网、北京晚报，记者：查甜甜）