2019年6月，北京市首条自行车道——回龙观自行车专用道开通，这位回龙观地区向南部的通勤，创造了快速的通道。

北京市回龙观自行车专用道开通不久就遇到了新问题：很多行人、电动车都进入了自行车专用道，将其当作游乐场所。这其实已经影响了自行车专用道原本的功能。

北京回龙观自行车专用道全长6.5公里，它是从昌平区回龙观到海淀区上地产业基地的通道，也是为了解决回龙观地区的出行问题。

按照官方的定义，北京回龙观自行车专用道“仅服务于非助力自行车”，显然电动车、行人都不在这个自行车专用道服务的范围内。

从定位上面来看，北京回龙观自行车专用道服务对象非常明确，这就是居住在回龙观地区的上班族，这条自行车专用道主要解决的是高峰期出行的问题。虽然回龙观地区的地铁系统很发达，但是由于回龙观地区上班族实在太多，地铁已经不堪重负，自行车专用道正是解决上班需求的“利器”。

对于回龙观地区的居民来说，他们很多都是高收入的群体， 创造了巨大产值，也面临着出行的压力。正是由于这种情况，北京回龙观自行车专用道才诞生的。

北京回龙观自行车专用道的服务目标很明确，它肯定不是供行人、电动车在上面游玩的，尤其高峰期。

北京回龙观自行车专用道虽然已经投入使用，但依然后很多需要规范的地方，比如道路上面堵塞别人出行、安全隐患，这还需要一个磨合期，也需要强化管理。

北京市大力建设自行车专用道的作用是通勤，尤其要解决回龙观地区出行难的问题，回龙观地区是北京高薪人才的聚集地，往往也是创造价值比较高的人群，这更凸显了这条自行车专用道的价值。

对于行人、电动车进入自行车专用道的情况，应当严厉杜绝，自行车专用道是交通要道，不是游乐场所。