波音在其官网发表声明称，因为737MAX机型认证延后至2020年，关于复飞和全球培训批准时间和条件存在不确定性，公司决定暂停生产这一机型，优先交付现有库存。波音将继续评估复飞进度，并就恢复生产和交付作出相应决定。

“我们认为，这一决定对长远维持生产系统和供应链健康的影响最小。”

波音强调，目前预计不会有裁员或休假，受影响的员工将继续从事737相关工作，或暂时前往其他团队。

去年10月及今年3月，印尼狮航及埃塞俄比亚航空的737MAX先后失事，造成346人遇难，同型号飞机随即被全球停飞。但波音希望迅速获得全球航空机构的重新认证及复飞，因此在停飞期间并未暂停生产新飞机，目前波音手里已积压约400架。

据美国有线电视新闻网（CNN）12月16日报道，在传出这一型号飞机生产或被叫停后，周一，波音公司股价收盘下跌超过4%。在波音“官宣”数小时后，公司股价又下跌了0.61%。

CNN指出，事实证明，复飞非常困难，并已被推迟到2020年，这给波音带来了重大财务和声誉问题。

值得注意的是，今年7月，在公布了有史以来最大的季度亏损之后（净亏损为29.42亿美元），波音CEO丹尼斯·米伦伯格就曾向投资人透露，如果不能如愿在今年第四季度初期恢复737MAX的飞行，公司可能将减缓甚至停止该系列飞机的生产。

尽管波音声明称这是“破坏性最小”的决定，但《纽约时报》提出，波音是美国最大的制造业出口商，也是道琼斯工业平均指数的最重要组成部分。

而737MAX是该公司最重要的飞机，年销售额达数百亿美元。暂停生产是“该公司100多年历史上最重要的决定之一”，“可能会对美国经济造成冲击，影响全国各地的供应商，使公司陷入更深的危机”。

与此同时，交付现有的400架MAX飞机库存至少需要一年，减少积压将简化这一过程，并减少新飞机闲置的时间。