2019年12月19日，

国家发改委发布

《关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》，

对原来的

《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》

进行了调整。

二期规划建设共12条线，

除平谷线和CBD线外均已开工，

本次调整涉及5条线路：

一，缩短大兴机场线北延段的长度；二，将22号线南移，经通州去往平谷；三，延长CBD线；

四，新增冬奥支线建设；

五，将13号线改造为13A、13B两条线路。

△上述规划图来自《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书》（下称环评报告），其中蓝色虚线代表原二期规划线路，红色实线代表调整后的线路。

拆分改造13号线，

目的在于增加回龙观、天通苑等

大型居住区的轨网覆盖，

缓解北部轨道交通线路的供需矛盾。

拆分完成后，

将形成两条交叉的“X”型线路。

拆分后，13A线起点变为车公庄站，

终点至在建17号线的天通苑东地区。

13B线延伸至上地软件园换乘16号线，

终点至16号线马连洼站。

其中，13号A线几乎所有车站都途经

人口稠密的回龙观-天通苑地区，

途经站点的具体位置

就成了回龙观人最关注的话题。

今年7月23日，

国家核心期刊《都市快轨交通》

刊发了北京城建设计发展集团股份有限公司的文章

《北京地铁13号线运能提升改造综合实施方案剖析》，

这篇文章不仅反映了

13A、B两线交叉处几站的相对位置，

还对市民关心的几项问题进行了详细解答。

文中披露了13号A线

多个站点的具体位置。

从文章配图可以看出新龙泽、

回龙观西两站的位置。

从上图中可以看出，

新龙泽站位于京藏高速以西，

13号线铁路桥以北，龙兴园北区以南，

利好融泽嘉园、金域华府、

北京人家、蓝天嘉园等小区居民，

新线开通后，

再也不用跨越京藏高速去乘坐地铁了。

回龙观西站位于育知路与育知东路之间，

至于出站口的位置，

目前还无法做出准确判断。

文中介绍，

13号A 线采用8B 编组，最大运能达5.1 万人次/h（按5 人/㎡计算），与远期预测4.8 万人次/h 的客流需求相适应。

通过一系列改造后，

优化了北京北部轨道交通线网布局及客流分布，

提升了轨道交通可达性，

破除了13 号线现状运营的困局，

增加了轨道交通服务人群，

提高了回天地区服务水平。

除上述调整外，

其余规划方案仍按《二期规划》

原批复要求执行。

让我们一起期待13号线拆分顺利推进吧！

（来源：回龙观社区网微信公众号、综合整理自《北京地铁13号线运能提升改造综合实施方案剖析》，IN昌平、北京地铁规划建设等，转载请注明出处。特别说明：本平台发布以上内容仅供参考，最终方案以官方公布为准）