最近不少网友问小编：

突然发现观里好多道路都在施工，需要绕行，

小编帮忙打听一下，

这是什么工程？

什么时候能完工呢？

小编了解到，

这是“慢行系统”正在建设。

完工之后，不仅不会影响到居民出行，

还会带来很多好处。

下面，就让我们一起来了解一下吧！

1、项目概况

育知路、文华西路、良庄西街起点均为回龙观大街，向南与龙腾街相交，工程终点均为同成街。

育知路北起回龙观大街，南至同成街，红线宽35m，本次改造范围内道路全长750.48m。文华西路北起回龙观大街，南至同成街。道路规划为城市次干路，红线宽30m，本次改造范围内道路全长约985.53m。良庄西街北起回龙观大街，南至同成街。道路规划为城市支路，红线宽25m，本次改造范围内道路全长约1070.203m。本项目包含道路改造工程，随道路改造同步实施交通工程、交通科技工程、绿化工程、照明工程及排水设施的改造。

育知路

城市次干路

改造道路全长0.75公里

文华西路

城市次干路

改造道路全长0.99公里

良庄西街

城市支路

改造道路全长1.07公里

2、目前进展

良庄西街已实施完成，育知路、文华西路已完成总工程量的40%。

3、改造原则

（一）坚持行人优先、公交优先

（1）科学设计断面

根据慢行系统设计规范，优化有限道路空间，将自行车道净宽调整为2.5-3.5米、人行道净宽调整为2-2.5米；同时，针对回龙观地区道路横断面排序颠倒的情况，将自行车道调到人行道与机动车道之间，营造安全、独立、舒适的慢行空间。

（2）充分保障路权       

在路口、公交站外绕衔接点等特殊区位，铺设彩色沥青，提示自行车道路权，确保色彩持久耐用。坚持完备、醒目、简约的原则，统一更新交通标志标线，引导各类交通规范有序出行。在灯控路口设置行人二次过街设施（安全岛）、过街连续盲道，保障行人过街安全。

（3）注重连续通行

为避免公交车进出站对非机动车辆干扰，实行非机动车外绕公交站改造，保证慢行系统连续不间断。

（4）优化公交出行

统筹考虑群众公交出行需求和道路空间布局现状，增设公交港湾。      

（5）突出安全舒适

统一采用弧形路缘石、联合式雨水口，减少自行车出行的碰撞隐患和颠簸干扰，方便日常清扫保洁，提高城市排水能力。

（二）坚持生态环保、节约高效

（1）扩大绿色空间

对现状行道树予以保留，不破坏原有生态景观，公交港湾改造涉及的少量树木全部采取移植方式，不伐树。在路幅较宽的道路和关键节点位置，增设连续绿化带、景观小品。实现人车分流，营造绿色、优美的出行环境。

（2）注重成本控制

在铺设步行道和路面结构基层、填充行道树池时，全部利用建筑垃圾资源化产品，统一更新为透水结构，促进建筑垃圾循环利用，节约项目投资成本，助力海绵城市建设。

（三）坚持精细管理、科技引领

（1）统筹停车改革

在改造实施过程中，统筹考虑路侧停车改革试点，施划路侧停车位，并采取“高位视频+违章拍摄”模式建设监控高杆，集合电子收费和违章监控两项功能，避免出现订单逃逸、人工议价、无效订单等问题。

（2）注重细节管理

为规范共享单车发展、促进自行车和地铁、公交车有效接驳,在车站和小区周边区域，合理划定停放区、禁停区，科学设置共享单车停靠点位。采用震荡标线代替机非隔离护栏，不新增道路隔离栏杆，体现现代城市品质和管理水平。

（3）突出智能应用

通过安装电子警察、卡口、违法鸣笛抓拍等科技执法设备，实现非现场执法全覆盖。在非灯控的人行过街路口，设置智能道钉，提示行人安全过街。

慢行系统不仅仅可以保护我们的出行安全，更可以提升生活品质，满足我们休闲健身的需求。施工期间，也许会给我们的出行带来不便。但我们相信，施工完成后，新的设施会给居民带来更多的便利。

（信息来源：龙泽园街道  回龙观社区网编辑整理）