澎湃新闻2021/04/23 14:41

挺过了经济大衰退、2011年日本地震的东京车展，最终没能抵御新冠肺炎疫情的侵扰。

4月22日，日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association，以下简称JAMA）主席、丰田汽车社长丰田章男对外界公布，2021东京车展取消，并表示未来将更名为东京移动出行展（Tokyo Mobility Show）。

值得一提的是，这是自1954年启动东京车展以来，该活动首次宣布取消。

据悉，下一次将以“移动出行”为主题的车展何时举办还并不确定。JAMA正在考虑推迟至2022年或2023年。

近年来，丰田章男一直是东京车展的主要倡导者之一，他致力于重塑东京车展，吸引更多游客，恢复昔日的辉煌。

“我们认为很难提供一个使很多参展商和观展人士在安全环境中体验移动出行魅力的场所，因此决定取消2021东京车展。不过，我们也同时决定，希望下次将展会升级为规格更高的东京交通展，期待大家的继续支持。” 丰田章男在JAMA的例行新闻发布会上表示。

他补充说，重要的是要在现实生活中举办车展，而不是线上的，以便与顾客联系。

“东京车展展示了摩托车、微型车、大型汽车、乘用车以及其他行业的移动车辆。因此，我们希望让游客能实地体验这些车辆，我们更愿意在现实世界中举办活动，而不是虚拟世界。所以，我们决定取消这次活动。” 丰田章男表示。

2019年，丰田章男帮助引领了东京车展的复兴，当时，他设定的目标是吸引100万游客，但最终，仅12天的展览就吸引了130万游客。这一数字比2017年的77.12万人激增了70%。

不过，东京车展仍远远没有恢复曾经的辉煌，早在1991年，东京车展的参展人数曾达到了创纪录的202万人。然而，此后参展人数极速下滑，从2013年的90.2万人下降到2015年的81.35万人。

不仅如此，近年来来参与车展的跨国车企逐渐减少。2019年参展的跨国车企只有梅赛德斯-奔驰、Smart、雷诺和阿尔卑斯(Alpine)四家，而其中，后两个品牌参展的主要原因还是由于与日产三菱的合作。而逐年流失跨国车企品牌无疑将进一步削弱东京车展的吸引力。

而相比于2021东京车展的黯然取消，中国上海车展正在如火如荼的进行中，这也是上海国际车展在新冠肺炎疫情发生后首次回到线下。本届车展于4月19日开幕，共吸引全球1000余家企业参展，超100款新车亮相，以德系、美系、日韩系为代表的国际主流汽车品牌均以总部名义组织参展，足以见得对于此次上海车展的重视。

不少业内人士认为，中国车市的强劲复苏，助推了全球厂商参与本次车展的热情，这也让海外车企不仅选择继续“加码”中国市场，还将中国视为全球汽车产业变革的前沿阵地。