按照公里数统计的事故数和死亡人数有意义吗？飞机一次就飞几千公里，这么统计公平吗？应该按照出行次数统计是不是更科学？

火车汽车在如何发动机坏了或者什么部件顶多原地不动了，危及生命的概率有多少？飞机在天上坏一个哪怕小小的零件试试，仓外什么环境？超低温超低压！

飞机如果是最安全的，那为啥航空险是最贵的？有多少人坐火车高铁买保险的？但航空险却卖的最火。

飞机的操作几乎不能允许失误，对飞行员的要求极高，但恰恰人性又存在好多弱点，容易失误，而自动驾驶同样受限于设备，重要传感器失灵就完蛋。火车汽车不会对操作人员提出如此高的要求。最重要的是无论如何是在陆地上，有改错的机会和方便施救。飞机操作不允许失误，一旦失误几乎无法挽回。

最后说说天气，一旦遇到极端天气火车汽车最多原地不动好了，飞机能行吗？硬着头皮闯？绕道？