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车价还会降吗？网上车市看汽车价格变动2004年10月10日
来源：网上车市 总监 华雪
1、降价频率和幅度创历年新高
2002年之前，汽车价格大致可以稳定在8至10个月。2002年由于购买力的释放所导致的强劲需求，全年价格基本不动，甚至略有上扬。2003年是一季一动，历有四波降价，促销效果明显；SARS激发的对生命的厚爱，加上信贷政策的宽松，让2003年的汽车销量创出新高。2004年汽车价格频频下降，价格战此起彼伏，同一车型两次降价屡见不鲜。
2、什么原因导致2004年的降价现象
消费者在2004年里面更加明白，2004年是加价销售的最后一年。过去加几千几万元，现在降价优惠也上万，还有更多的品牌车型多次降价，导致这种变化的根本原因就是供需力量的换位。
汽车市场众多品牌的充足供应和信贷门槛提高导致的消费乏力，同一品牌多家销售商各有算盘，总的销量虽有上升，无奈销售渠道增多，市场分流严重。过去促销靠降价，现在降价为促销。
3、今年的汽车市场形势与商家预计有出入
2003年的良好销售业绩激发了更高的市场追求，中国汽车市场的成功又引来了更多的进入者。相对扩大的汽车产量，由于各种原因降低的需求规模，不断降价引发的观望情绪让有效需求变得更加低迷。需求
不足的原因有信贷紧缩、汽油涨价、保险提价、汽车不断降价、新交规中某些条款增加意外成本、城市拥堵增加使用成本等等。
4、目前消费乏力是厂家过去“挤牙膏式降价方法”导致的不信任结果吗
过去的降价方法虽然是挤牙膏，消费者心理有想法，但是市场规模在扩大。现在的降价局面最根本的原因还是供需力量的变化。
降价现象是市场发展的必然阶段，是市场竞争的必然手段，厂家根据市场情况适时调整价格合情合理，曾经的不降价决定也是诚心诚意，但是市场竞争才是最后的决策理由。
5、这种降价的局面何时可以打破？
热销车型越来越分散，热销期越来越短，脆弱的价格联盟不堪风雨，各自的算盘从里面即可瓦解。现在的局面是厂家商家除了降价好像已经无计可施，而不断跌落的价位又让消费者心存警惕的同时又多了继续降价的心理预期，厂家、商家、消费者相互较劲，都在寻找打破僵局的途径。办法只有时间，通过时间，消费门槛可以降低，价格调整造就新的消费群体，持币待购积累消费能量，销售的尴尬让产量得以调低，新的产量和新的需求达到一定的平衡，价格也就稳定了。
事实是，因进口汽车规模较小，容易控制，部分主流进口车型在2004年9月已经稳中有升了。
6、汽车的底价在那里？到底可以降到多少？
汽车价格不是股票，没有绝对的底部。市场竞争决定产品的价格，不管成本。成本只决定厂家的利润和成败，成本有固定成本和可变成本。期待超低价时再出手，到时候很可能又出现更好的产品了。
7、市场什么时候可以回暖？
厂家商家和消费者都在关心汽车市场回暖的时机，实际上就是消费者决定出手的时机。情况是进口车目前价格趋稳，国产车年内还有压力。实际上对厂家、商家和消费者，出于各自的利益和关注情况，感受不会相同。厂家和商家的竞争将会持续，消费者将不断获益。
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2004-10-10 17:24:35
