早高峰8点半，在昌平区回龙观黄土店南路，道路没有拥堵，街面静谧宜人。而一年多以前，这条路的状况远非如此。附近居民们说，不仅交通拥堵不堪，还是人车混行，隐患重重。
居民：“我们去霍营城铁站必须经过这条路，原来真的是这个路特别窄特别危险，就是从这骑车经过，两边停车没有自行车道了，当时都去投诉过。”
居民：“靠近商户这边也停车了，中间过个人都很麻烦。”
黄土店南路西至同城街，东与黄平路连接，虽然只有400多米长，却是微循环的重要通道，长期违法停车造成了交通拥堵和安全隐患。为治理居民区的违法停车，回龙观交通大队在依法管理处罚的同时，疏堵结合。警长陈君伟介绍，通过在道路两侧施划85个路侧限时停车位，解决居民潮汐出入特点，晚上回家也不用为停车困扰。
陈君伟：“通过民调发现龙跃苑四五区晚上停车难的问题，跟镇街、市政一块儿协调，设置限时停车位，后续又设置禁停牌，从晚上7:00到早晨7:00允许停车，其他时间段不允许停放车辆。这样白天非机动车也可以正常通行，夜间交通流量不大的前提下，也满足了居民停车的需求。”
在交管部门的协商建议下，龙泽园街道平安建设办刘懿说，通过引入专业停车管理，便道上的停车区域也规范停车，并增加了85个车位。
刘懿：“原来都是随便停乱停，没有规划，现在东西两侧按了闸口之后有序停车，停车位也进一步增加了，充分解决底商还有周边居民停车难的问题。”
龙跃苑东四、五区社区党总支书记李荣国表示，两个小区共有800多个车位，加上路侧开辟的车位，从根本上解决了停车需求和道路拥堵。
李荣国：“现在这条路很顺畅了。原来一堵很长时间，两边都有幼儿园，也存在着安全隐患，整治完以后这些问题都得到解决，居民是满意的，实实在在给居民解决实际问题。”
道路环境极大改善，居民出行安全顺畅，大家说起这些变化都止不住笑意。
居民：“比以前好了，走道就踏实了。”
居民：“现在很方便，感觉很好地解决了这些问题。”
居民：“基本上现在就是晚上8点以后，这边会偶尔停那么几辆车，早上都开走了，骑自行车跟电动车会安全很多了。”
在龙禧二街西段，一处新增的出租车泊位，6辆空车刚停下不久，几分钟就会有居民出来，上车，出发。而在两年前，这条街各小区门口、门前道路长期停着黑车、黑摩的。居民王先生回忆，那时候小区门口经常堵车。
王先生：“原先门口是没有护栏的，停的黑车乱七八糟，他们的车就直接停到小区门口，居民出来、车出来都不方便，有时候门口直接就堵住了。”
在开展路口治堵治乱、治理黑车的同时，如何解决居民出行需求的“最后一公里”？回龙观交通大队民警张二亮介绍，大队推动设立了出租车停车泊位。
张二亮：“之前这地被黑车黑摩的占了，出租车也没地儿停，基本过来就走了，谁想打出租车也打不着。为了进一步压缩黑车黑摩的的空间，专门在回天地区离地铁站比较远的社区、大型商超的周边，还有基本地铁站都建了出租车停车泊位，解决市民上下班出行最后一公里的问题。”
正在出租车泊位停车等候乘客的出租车司机表示，现在既方便了出租车，也方便了乘客。
出租车司机：“现在好多地都是不允许停车打电话的，同时我们不能在小区门口待着，上周边去转，完了等到乘客说快出的时候，我们再找地方，赶紧停接上人。有这个停靠点都给大家带来方便。”
如今，道路没有违法停车，小区门前秩序井然，居民也不用再为交通出行犯愁。
居民：“有这出租车站特别方便，到地铁车站特别快，但自己打车的话最起码等30分钟以上就特别困难，现在我出门就能上车了。”
居民：“出来以后特别方便，尤其高峰期出门直接很快就坐上车，门口交通各方面情况都比以前好多了。”
这样的出租车泊位，回天地区目前已设置18处，共58个车位，基本解决了黑车乱象。
随着回天行动计划的开展，天通苑立水桥东一路道路拓宽，增加非机动车道，机动车道也从两车道增加到四车道，升级成为平行于立汤路、天通苑地区居民出行的重要通道。居民沈先生表示，路宽了，车速也快了，但随之而来的，是家门前的出行危险且不方便了。
沈先生：“我在这小区住了21年，每一个变化，一步一步看着。原来这两个路口比较近，没有这个红绿灯。我们作为四区居民，这边有超市想过来，或者早晚高峰回家的时候，特别不方便，左转弯真的是拐不过来，因为车流量特别大。记得我一个邻居就在那拐弯时候撞过人，就是因为等车一直往前挪着挪着把人就撞了，虽然不严重。”
天通苑南街道与回龙观交通大队协商后，在天通苑三区、四区之间增设了信号灯，解决居民过街的安全隐患。然而，几百米一个信号灯，对于机动车是困扰，经常是刚起步就要刹车等红灯。回龙观交通大队副大队长肖猛表示，经过进一步调研，用“绿波带”的办法，最终达到让出行各方都相对满意的效果。如今1公里内连续3个信号灯，开车通过都会是绿灯顺畅通行。
肖猛：“早晨7点开始进京流量非常大，之前的信号灯没有联动，3个离得又比较近，容易造成拥堵。经过一周实地踏勘，更改了信号灯的配时，把3个灯改成了联动的信号灯。调试以后早高峰的拥堵明显减少，通行效率提高了50%。”
天通苑南区街道平安建设办副科长张浩说，逐步完善的交通管理措施，获得了居民的认可。
张浩：“在安装完之后，居民实实在在地体验到了安装红绿灯的好处，特别是现在早晚高峰期间，交通压力减少，更重要的是交通事故有明显下降，居民进出也非常安全。所以居民也是比较认可跟满意。”
沈先生：“加了红绿灯之后，它整个规范了，车流量还大，但不是那么堵了，顺畅了。原来一直都说天通苑堵车比城里的还要严重很多，但是这几年整个改善了。特别是这一两年，确实比原来好了很多，很挠头、很揪心那种状态不存在了。现在提升到这种状态，就是都宜居了，真的是越来越好。”
信号灯的设置会影响一条路的通行效率，但远非多长时间红灯、多长时间绿灯那么简单。在九台路口，也就是立汤路与太平庄北街路口，回龙观大队经过专业调研分析，对信号灯相位进行调整，极大提升了路口的通行能力。回龙观大队警长王建勇说，这个路口成为今年第二季度昌平全区拥堵点位拥堵指数唯一下降的路口。
王建勇：“当时这个路口只能是单东、单西，一个周期非常长，影响了路口的通行效率。我们实地调研，观察这个道路情况，调整完之后，信号灯自动控制的时候变成东西同时，减少信号灯的周期时长，加大路口的车辆通行效率。经过我们实地再观察，太平庄北街由西向东的拥堵解决了。我们将总结九台路口的工作经验，像立汤路另外的太平家园路口，还有东小口路口进行优化改造。”
信号灯还可以有效疏导拥堵。回龙观大队组建之初，由专人用一个多月全面梳理了整个回天地区所有的信号灯。负责这项工作的民警侯涛表示，对后续快速发现问题、解决问题奠定了工作基础。
侯涛：“一共216处交通信号灯，控制机动车的1100余组，控制非机动车的600余座，对于行人的1200余座。摸排发现了一些问题，比如信号灯的控制机机型复杂，有10余种；还有年代比较久远，有些20年，有些安装的位置不是很合理；安装方比较多，交管局、区政府、各街道，甚至开发商安装的，从管理上不太明确。我们先把容易产生问题的更换一遍，旧的控制机没有任何智能化的，更换了50余个。”
历时两年，回龙观交通大队交通治理助力“回天”迈向宜居
2022-07-18 10:10:34
