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汽车厂家：坦然面对利润，何需遮遮掩掩？
中国车市经过了去年的疯狂期以及今年的低谷期，市场逐渐趋于平淡。这边是不管厂家怎么降价，消费者就是不买帐。大批大批的人持币待购，看着舞台上的厂家们卖力地表演着并不可笑的喜剧。降价降价还是降价，厂家似乎已经使不出什么花招了。
现在中国的消费者已经不是十年前傻忽忽的20万买个普桑，10万买个夏利的时候了。中国车价是个什么样大家心里跟明镜似的。还想要暴利，别做美梦了，用个过时的产品在中国骗吃骗喝的日子已经一去不复返。
现在同样的车,中国的平均车价是美国的2倍,汽车的其他开支是美国的3倍,人均收入是1/40,等于中国人买一辆同样的车,总的花费是美国人的240倍。
中国车市有二大怪，厂家喊破嗓子说让利，什么三周年百万辆，就差拿它老妈发誓了，一边狠罚经销商降价促销。中国的矛盾都让它一家生产了。广本一边鼓吹日产千辆，一边是零库存，市场却说月销二万辆，还有一千辆是不是都出口日本了。这样的弱智都能骗钱中国还有什么钱不能骗。
刚刚过去的2003年，美国通用销售汽车800多万辆，销售收入1855亿美元，汽车业务实现利润11亿美元。福特公司销售汽车600多万辆，销售收入1642亿美元，实现利润4.95亿美元。中国销售汽车440万辆，1至11月销售收入8328亿元，约折合1000亿美元，实现利润717.85亿元，折合87亿美元，销售额不足通用的60％，利润则是通用的近8倍。德国大众全球销售汽车500多万辆，其中在华合资企业销售69万辆，不足七分之一，但大众利润7成来自中国。和国际汽车比较，中国汽车是不是暴利？
据汽车厂家自己在媒体上公布的数字，2003年北京现代销售轿车52128辆，实现利润20亿元，广州本田销售汽车10万辆，实现利润70亿元，不妨掰着指头算算，利润率是多少？2.7升排量自动挡索纳塔在美国售价1.63万美元，折合人民币13.8万元，中国售价26.5万元；2.4升排量雅阁手动、自动挡在美国售价分别为2.16和2.24万美元，折合人民币17.9和18.6万元，在中国售价25万多元。这两种产品还被市场公认“性价比最优”，一直供不应求，雅阁还要加价购买，其他产品呢？！一家投资上千万元的4S汽车销售店，一两年就收回成本，说明了什么？据报载，近10万余名职工的首钢集团，在钢铁业最红火的去年，销售收入466亿元，实现利润5.9亿元，增长31.1％；“创造了近年来最好水平”。与2000多名职工、创造利润20亿元的北京现代两相对照，你会有何感想？
在中国，一些汽车合资企业二线部门的科级职员，年薪也在12万元以上，还不算年底分红及其他收入。二级公司的副总们出差，都是头等舱、五星级以上酒店，和国家副部长一样待遇，甚至更高，一汽大众的普通职工全都开着宝来上下班，而且不是贷款买的，利润不丰厚能撑得住吗？把汽车行业排在“十大暴利行业之五”，真是有点太委屈它了！怎么着它也应该排第三，排在毒品和军火之后！
中国的汽车厂家们，你们醒醒吧。堂堂正正的办企业，踏踏实实的做事情。才是可持续发展的正确道路。才会赢得中国消费者的青睐和信任！
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2004-10-21 23:22:18
