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大连磁悬浮技术越居世界先列
记者从第三届中国专利交易会“磁悬浮科技攻关项目成果发布会”上了解到，大连磁谷科技研究所研发的“永磁补偿式悬浮技术”已突破磁悬浮列车制造成本高、悬浮能力低的发展瓶颈，经大连市科技局组织的国内知名专家组鉴定委员会认为该技术已达到国领先行水平，有望用于未来的城市和区域交通。
“永磁补偿式悬浮技术”是大连市科技攻关项目之一，大连磁谷科技研究所经十六年的研究，取得突破性成功。利用“斥悬浮工作机构”与“吸悬浮工作机构”协同工作为磁悬浮对象提供向上悬浮力，实现“静态组合”和“动态组合”的统一，扩大了实用范围。
与德国的“常导气隙传感电磁悬浮”技术、日本的“超导电动悬浮”技术等世界先进技术相比，大连的“永磁补偿式悬浮技术”具有悬浮能力大，悬浮耗能低，控制简捷、安全、可靠，技术实现方式成本低等特点。而且永磁是稀土资源合成的，中国既是稀土大国，又是能源消耗大国，永磁补偿式悬浮技术的开发成功将极大地推动中国稀土资源优势的转化，带动中国能源经济。
大连市副市长戴玉林祝贺“永磁补偿式悬浮技术”研发成功，并希望该技术能很快的应用于国内和国际城市交通。他说，以前大连市主要依靠对外开放来带动经济，GDP增长中的30%来自外资。今后在大连市在注重对外开放的同时，还要进一步加大自主知识产权的培育力度，大连宏扬科技科技创新精神，为建设“大大连”、振兴东北老工业基地做出新的贡献。
中国制造磁悬浮车大连亮相
（北京美联电）首列中国造“中华01号”磁悬浮样车已开始在北方城市大连试运行。
中国官方通讯社新华社上周五报道说，不像其他类型的磁悬浮车，中国自己制造的这个车型速度没有那么快，主要用于市内交通。当天，磁悬浮车在大连初次亮相。
报道说，该磁悬浮车车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，最高时速限制在110公里以下，是专为城市公交运输设计的低速磁悬浮列车。大连计划建设1.5公里长的磁悬浮试验线路，以促进旅游观光业的发展。
中国仅有的另一列磁悬浮车由驻上海的德国公司制造，该列车川行于浦东国际机场和上海市金融区之间。
这条磁悬浮线长30公里，列车最高时速可达430公里。
另外，德国、法国和日本的公司正为争取参与建设上海与北京之间的高速铁路线展开激烈竞争，但中国方面还没有表明倾向于何种技术。
新华社的报道说，“中华01号”暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币（约1000万新元），运行成本低于世界平均水平。
磁悬浮列车因环保、安全、快速近年来成为国际科技和经济领域的热点。
目前，德国、日本在磁悬浮技术上处于世界领先地位。
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2004-10-27 08:35:38
