朱辛庄地区位于北京市昌平区未来科学城西区，是“三城一区”中未来科学城的重要组成部分，也是中国(北京)自由贸易试验区科技创新片区的核心区域。目前该地区围绕回龙观镇产业用地一期(简称“信息园一期”)、赛迪产业园、国家知识产权局已初步形成科技创新服务平台。

为贯彻落实总体规划和分区规划要求，保障该地区信息技术、智能制造等科技创新企业总部等功能落地，加快优势产业聚焦，推动“两区”建设，提升南沙河生态资源的保护与利用，切实处理好城乡建设和生态保护的关系，将该地区建设成为复合高效的科技创新生态区。昌平区政府会同市规划自然资源委开展了《北京昌平区朱辛庄CP01-0701、0801街区控制性详细规划(街区层面) (2021年一2035 年)》(以下简称“朱辛庄街区控规”)编制工作。

本次规划范围位于昌平区北六环以南，京藏高速公路以东，未来科学城西区中部，西侧紧邻生命科学园，东临轨道交通昌平线和轨道交通8号线，行政辖区隶属于沙河镇和史各庄街道。规划范围东至回昌东路，南至北清路，西至京藏高速公路，北至南沙河，规划总面积约662.71公顷。

主要涉及豆各庄村、朱辛庄村、史各庄村、定福皇庄村、东半壁店村、七里渠北村、七里渠南村、碧水庄园社区、冠芳园社区、领秀慧谷社区共10个行政村及社区。

本次规划落实街区指引中街区划定要求，依托自然边界、主要道路等要素，结合主导功能分区管控与规划实施主体的权属边界，划定2个街区(CP01-0701、CP01-0801)。

在街区划定的基础上,统筹主次干路、河流等重要的空间自然边界、地物边界和土地权属、城市功能布局与形态特征等空间要素,结合主导功能，街区划定6类主导功能分区，其中建设用地主导功能分区5类，包括混合功能主导区、生产主导区、制造生产主导区、研发生产主导区、居住主导区；非建设用地主导功能分区1类，为水域保护区。

构建“一环一带一核一心”的空间结构

落实总体规划与分区规划空间结构及空间管制要求，贯彻功能定位和发展目标，加强周边城市重点地区联系，充分考虑城镇发展基础，以“国际技术创新港、新兴产业示范区”为发展目标，延续未来科学城总体城市设计中提出的西区“协同创新环”空间格局，控制沿京藏高速公路两侧的城市建设高度，塑造舒缓有序、格局清晰的空间形态，建设具有地区标志性的中心公共空间，形成“一环一带一核一心”的整体空间结构。

1.一环:生态创新环

依托城市干路和绿地系统，协同朱辛庄创新产业发展区和碧水庄园宜居宜业片区，串联科技创新服务设施，联动绿色开敞空间，融入未来科学城西区绿环体系，结合绿地系统和创新功能形成生态创新环。

2.一带:温榆河景观风貌带

以南沙河为核心生态要素，形成未来科学城西区文化、生态相互交融的景观骨架。

3.一核:科技创新集聚核

立足周边产业片区和街区内信息技术、知识产权服务等优势，围绕信息技术、智能制造、生命科学等产业，形成区域的科技创新服务核心。

4.一心:科技服务中心

以现状轨道交通8号线朱辛庄站形成以科技服务为主要功能的朱辛庄科技服务中心。

打造疏密有致、开合有序、绿带串联的整体景观格局

落实未来科学城总体城市设计要求，延续未来科学城西区整体景观格局，规划形成“一环一带一园多节点”的城市整体景观风貌格局。

一环是指衔接未来科学城西区的生态创新环，以带状绿地、道路绿地等绿色廊道为脉络，缝合因京藏高速公路、已建孤立点状建筑而割裂的空间，连接科创交流的丰富功能，形成融入未来科学城西区绿色体系的生态创新环。

一带是指沿南沙河及两侧生态空间形成滨水活力带，是保护生物栖息环境和迁徙廊道的重要滨水生态空间。

一园是指沿生态创新环规划的大型公园绿地。

多节点是指规划范围内小型绿地和公共空间。

落实总体规划与分区规划要求，划定重点地区

以分区规划确定的重点地区管控范围为基础，结合街区自身禀赋和特征，规划2处重点地区，即南沙河滨水地区和朱辛庄轨道站点及周边地区。其中，南沙河及周边地区为二级滨水地区，位于CP01-0701街区；朱辛庄轨道站点及周边地区为二级交通枢纽地区、二级公园及景观风貌区、二级重点功能区和其他公共活动区，位于CP01-0801街区。

南沙河滨水地区规划要求

南沙河滨水地区北至0701街区北边界，南至南沙河南边界，西至0701街区西边界，东至0701街区东边界，用地面积约60.35公顷，规划功能主要为休闲游憩。依托南沙河，以“亲水望水”为导向，划分自然亲水、人工退台、生态郊野三大功能段落，塑造功能丰富、生境多样的活力岸线。

朱辛庄轨道站点及周边地区规划要求

朱辛庄轨道站点及周边重点功能区位北至七辛北街，南至七辛南街，西至临知路，东至回昌东路。规划功能包括科技服务、商业商务和休闲游憩，是未来科学城西区东西向连接的核心区域。

鼓励功能混合，灵活设置公共空间和商业设施。鼓励建筑色彩温润清雅具有文化意蕴，不宜使用高饱和度的亮色。鼓励创造便于交往的公共空间、休憩空间。设置骑行绿道、健身步道、户外健身设施，并通过微地形塑造、植物群落搭配等方式营造充满科技感与自然野趣相结合的中心景观门户。城市道路以综合服务类道路、交通主导类道路为主。综合服务类街道应充分满足人的公共活动需求，有序组织各类交通的流线，将机动车通行与人行道、非机动车道进行适度分离，结合沿街广场、文化和体育设施等营造公共空间节点。串联各个公共节点，形成特色路径。依托轨道站点一体化建设，积极鼓励开发地下公共空间、公共服务、商业服务、地下换乘、地下停车、地下步行，建设公共功能连通于一体的地下综合体，充分利用道路地下空间作为开发地块与城市公共空间、轨道站点、交通枢纽之间的地下联系空间。