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大学生乘火车享受特殊待遇引争议 民工渴望平等
新闻索引：近日，南京一著名高校BBS讨论版上出现了关于“大学生为何不与民工挤火车”的热烈讨论，发起该讨论的发言者认为大学生享受了半价优惠、学生候车室等特殊待遇，而民工却未享受到类似的待遇，他提倡大学生应跟民工一起挤火车。跟帖者态度纷呈，但有半数跟发言者与发起人持相同观念。2004年春运即将来临，民工和大学生们对此事态度如何呢？记者近日采访了火车站返乡的部分民工、在宁高校部分大学生、普通旅客和有关专家。
候车：民工兄弟们在寒风中发抖
记者发现，不管是人多还是人少，民工们在火车站的遭遇都跟别人不太一样。
近日，记者来到南京火车站，这里虽然没有出现春运期间人流攒动的火爆情景，但广场上、角落里到
处是东一群西一群紧挨着很多行李的民工，他们或三五成群围在一起打牌，或聊天或张望。一名姓石的师傅告诉记者，他们10几个人都是四川宜宾县人，在苏州某建筑工地打工， 准备坐晚上6点20的1432次列车回成都，需要花35个小时。他们上午9点多就来到火车站等车了，车站工作人员告诉他们到5点50才能进候车室。提起回家，这些两年才回一次家的民工们满心欢喜，他们你一言我一语地说：“早就想回家了，去年过年前10多天活才干完的，那时又买不到便宜的票了，只好留在这里过年。我们来江苏这边打工六七年了，都是两年回一次家，因为舍不得一年花那400多元的路费。”
问起对春运的印象，他们连说“怕”，黑瘦黑瘦的唐师傅摆摆手，说：“太挤了，关键是买不到票，那时提前一个星期都很难买到。”一边的周师傅无奈地说：“有一年是腊月26才能回去，为了回家，只得狠狠心买了高价票，比平常贵了100多块哪。”他似乎还在为额外的花费心疼。石先生对这次买的票也并不满意，他们在成都能买到110多元的票来南京，可南京得花181元。在苏州打工的他们本想在苏州买票，可那边买不到坐票了，拖家带口的他们选择了坐车来南京买票，为此，他们不得不又花了38元的汽车钱。
昨日下午，记者再次来到火车站，春运的预热已反映在火车站的广场上，两名50多岁模样的民工坐在行李上，看上去一脸茫然。其中一名李师傅告诉记者，他们来自安徽蚌埠，冬天农闲就来南京找瓦工活挣点钱，在这里只干了10天就没活了，一共只挣了150元左右，昨天花了近30元才买到火车票，是晚上6点多的。跟记者聊天的过程中，他们全身瑟瑟发抖。记者提醒他们可去候车室等车，他们直摇头说：“检票的不让进，说要到6点才让进”，记者又建议他们去3楼售票窗口待着，可他们又摇头，说：“那个地方太小了，已经挤满了。”记者来到3楼，发现这里果然坐满了摊着大包小包行李的旅客。而售票室一墙之隔的房间比售票室大，两三百张座位空空如也。
不过，李师傅和他的同伴对在外面等几小时车倒没有什么不满，他告诉记者：“这算什么？以前在西北打工的时候，回家前足足在火车站等了5天才买到票放行，完全是待在外面的，累了就睡，冻了就醒。”记者问“不觉得苦吗？”他宽厚地一笑：“苦？总比在工地上干活轻松多了。”
民工：到暖和的候车室等车不敢想
记者看到，候车室里并未挤满人，由于军人、学生出行高峰尚未出现，军人、学生专座还有不少空位，而广场上等候的100多人中有4/5是民工。石师傅们跟记者聊起江苏，他们说，这里富裕，找活的机会多，工钱也基本能拿到。可就是冷，比四川冷多了。说这话时他们的身体不停地发抖。对大学生的优惠政策，他们也很羡慕，周先生苦笑着讲：“他们又可以半价，又可以到暖和的候车室等车，我们就不敢想了。”一名年轻人插话：“这个世界是不公平的。”不管怎样，回家能免受拥挤吐端拗?苦对这些远走异乡的民工们来说是件值得庆辛的事，记者不时听到他们用方言交换着快乐的感受，不时听到阵阵开怀的笑声，尽管在候车室外面等车的人们几乎只有他们这两群民工??/P>
记者顺着“非民工人流”从候车室入口处进候车室，旁边有两名民工拿着票也准备进去，突然听到一声大喝“干什么！
”，民工们微笑着的老实的脸顿时充满了惶恐不安和孩子式的委屈。而入口处的工作人员一脸的高高在上和不耐烦。安检处，他们同样受到了不耐烦的呵斥。记者虽然没有票，但大概是“长得不象民工”，所以没受到任何呵斥，逃过了检票就进入了候车室。
优惠：变相的身份歧视？
提出“大学生为何不与民工一起挤火车”问题的人，是想说大学生不比民工的身份更高贵，为何平白受到优厚待遇？一边是很快买到半价票在学生专用候车室等车，一边是一时买不到票在火车站随便找个地方等候买票，他觉得大学生们与衣着寒酸、饱经风霜的民工比，得到的太多了。
南大中文系文艺学研二学生张小姐说：“我也是外地人，而且来自农村，但因为是大学生，乘车从未遭受歧视，还有种种优惠。民工生活在社会的最底层，一直受到各种各样的歧视，这其实是城市对乡村的后殖民。国家政策中缺乏对民工乘车的优惠，这一时难以改变，但社会起码可以做到不排斥和歧视他们，应该为他们做点事情。”该校社会学系研究生小薛经常乘火车往返于南京和山东之间，他赞同大学生与民工一起挤火车，这样才能更好地体会中国目前的交通和经济状况。
对此持不同意见的李同学认为，大学生属于消费群体，又没有进入社会，理应受到关照。东大无线电研究生小崔则认为，穷大学生还不是跟民工一样？他就曾经从南京一直站到四川。根本问题是中国目前的经济、交通状况要改变。
普通旅客态度如何呢？南大中文系古代文学专业研二学生小李说，自己一直是作为普通旅客乘车的，但她认为火车站不能因为部分民工不讲卫生、手脚不干净就把他们整体跟大学生等隔开；对大学生乘车的种种优惠说是保护、照顾大学生，但暗地里也滋长了大学生的特权意识，这对他们将来走向社会不利。
一机关工作人员陈先生认为，大学生享受物质上的优惠是可以的，但最好跟其他旅客包括民工一起挤火车，这是他们锻炼的好机会。火车站不让民工早早进入候车室，可能是因为工作人员觉得民工素质低不好管理，有的民工的确给其他旅客带来了不好的影响。
车站：民工愿意在外面等
南京铁路分局某部门负责人告诉记者，一楼候车室基本上提前2至3小时即可进去，3楼的候车室凭票什么时候都可以进去。对那些当天不走的人，车站方面要驱出门外的，特别是盲流，免得他们影响火车站的公共秩序和安全卫生。有时，晚上如果候车室内较空，会把他们放进去的。
提前2至3小时即可进，为何四川宜宾的石先生们却被告知提前半小时才可进去？3楼的候车室他们为何不去？南京火车站一名工作人员这样解释：“他们不懂，我们广播喊他们进去，他们不愿意。”但在记者跟石先生们聊天的1个多小时里，并没听到有关去3楼候车室的通知。
对民工在候车室外等候检票现象，江苏省社科院社会学研究所所长陈颐研究员发表如此观点：民工与其他旅客花了同样的钱甚至少得多的钱，理应受跟他们一样受到相同的待遇，即进入温暖的候车室等车。其他旅客能不受约束地进入候车室，为何民工就不能？火车站的这种做法是对民工身份的歧视。民工是低收入群体，享受不到优惠政策还受到呵斥，这是一种变相的身份歧视。
据了解，铁道部1997年12月1日《铁路旅客运输办理细则》铁运[1997]103号第二十条有这样一条规定：“对团体旅客乘车时，车站在编制旅客日计划时应优先安排。”2003年春运期间全国铁路共有13478万人次，其中出行的民工就占了6成以上，他们大多数以老乡结伴的方式出行，但民工得到的优先安排极少，专门为民工开通的民工专列也极少，绝大多数民工要花去一个月甚至几个月的辛苦钱买上涨20％至30％的春运票。
新闻链接
铁道部现有资料可查的最早有关学生减价票的规定是1956年，铁道部《旅客行李和包裹运送规则》第17条规定：“各学院、大中小学校和各种干部学校、专业学校以及超过6个月的训练班中，没有薪金收入的学生，家在外地，在寒假、暑假或假期期间回家，购买硬座往返客票时，凭学校证明文件，可以享受减价优待，但同一假期内只限一次。”以后，规定虽多次修改，但正规院校（公办）学生享受减价票的优待原则没有变。此原则一直延续至今。铁道部运输局客运营销处有关人士解释：当初规定对学生优惠，是为了减轻在外地读书学生的家庭经济困难，之所以一直未取消，一方面优惠学生是铁路几十年的做法，变动起来影响重大；更主要是通过对学生实行半价票实现对教育最实际的支持。
http://www.hlgnet.com/bbs/seeinfo.php?seename=%B4%F3%C4%D1%B2%BB%CB%C0
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2004-12-14 11:15:11
