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北中轴路应延至回龙观
北中轴路应延至回龙观
该网址不再展示 ·2005年1月27日2:32·
政协委员安建军提出提案，建议改变回龙观与市区的交通连接状况
城铁回龙观车站，每天的上下班高峰时期，三轮摩的和黑出租车就会将这里包围。本报记者吴江摄
本报讯
作为北京规模最大的居民区之一，回龙观目前入住的人口6万左右，交通问题成为困扰当地居民的一大难题。同时，该地区也是北京交通的主要堵点之一。前天，政协委员安建军提出提案，建议北中轴路延长至回龙观地区。
安建军委员告诉记者，从市区到回龙观，目前只有京昌高速路一条主干连接线。京昌高速的车流量本来就己接近饱和，如果再加上回龙观社区居民的用车，每到上下班时间，自回龙观到北三环甚至延伸到北二环的德胜门桥，都能形成长距离的堵塞，严重影响了京昌高速路高速功能的发挥。
前日，安建军委员提出提案，对解决回龙观地区的交通问题提出建议，认为改善回龙观的交通问题主要是先改变回龙观与市区的交通连接状况。
安建军的交通方案
●政府应尽快向北延伸北中轴路，实现与回龙观的连接，打通回龙观社区与市区的第二条快速连接线，同时设计建设自回龙观到北二环路的快速公交专用道。
●京昌高速路辅路应适当加宽，提高辅路通行能力。
●北郊农场桥应在该桥附近另建一座横跨高速路的桥，将旧桥和新桥都改为单向行驶。
●上清桥的堵塞主要是受高速路收费站影响而形成的人为堵塞，既然五环路已取消收费，那么京昌高速收费站就应该北移到五环之外。
●八达岭高速回龙观出口的堵塞主要是因为进出口设计过小，在附近新设第二出口或者改造加大原出口均可解决。
●健翔桥自南向北的出城方向的堵塞，主要是因为健翔桥南北两侧进出口太多且距离太近，车辆并线困难而形成的，建议能减少进出口，并拉大进出口间的距离。
●马甸桥的主要问题是非机动车道设计不合理，不方便通过，由此造成行人、非机动车抢占机动车道而造成的，应重点改造非机动车道以方便行人和非机动车通行。
●德胜门桥的问题是京昌路到此处后，分流向西二环右转车辆的能力太差，他建议应新建京昌路到西二环路的右转弯机动车高架车道，从而能使从京昌路下来的车通过高架车道直接驶上二环。
●应尽量利用现有的轨道交通13号线的功能，可以在回龙观到霍营之间增设一个车站，方便回龙观周边居民乘坐轻轨列车。
新闻背景
回龙观6万居民出行困难
由于基础设施薄弱，该地区已成为北部地区交通拥堵的主要据点
本报讯
据了解，目前回龙观居住区规划用地面积约920公顷，由于这里60%的居住人口就业都在市区内，造成该地区交通出现潮汐现象，加上该地区城市道路系统还未形成，断头路、次干道和支路系统不畅，逐渐形成了交通拥堵的主要据点。
记者调查后发现，回龙观偌大一个社区，内部的公交线路居然屈指可数，造成大量黑车云集社区内，不仅严重影响了居民的生活和出行，而且还带来很多安全隐患。城铁虽然快捷，但早晚高峰期的超饱和状态，并没有给居民出行带来太大的改观。
近年来，回龙观小区的有车族数量日增，而八达岭高速路辅线，因是在原有道路上改建，路面较窄，增加的10多辆公交车停靠点又设在该处，造成路况和车流量间矛盾更为突出。其中，回龙观地区铁路桥路段，全长1000米，北段宽8米，南段宽6米，中部有一S型三岔口弯路，此处周边单位多，又是进入高速路的主路口，早晚上下班时间，堵车更为严重，严重影响和制约了周边几十万群众的出行。
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生活就象一盒巧克力。。。。。
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2005-01-28 15:13:42
