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【北京地铁未开放线路之部分】 ~~~~纪念北京地铁开工40 周年！
7月1日是北京地铁开工40周年纪念日，1965年7月1日，北京地铁一期工程北京站-北京军区（后勤部）站全长27.6公里的线路开工！这是新中国的第一条地铁，北京地铁的设计建设宗旨是：“适应军事上的需要，兼顾城市交通”。是战备地铁！所以会通到北京军区后勤部里。
1969年10月1日，北京地铁一期工程建成开始试运行（不带客），1971年开始接待参观乘客（买票需有单位介绍信），运行区段：北京站-立新站（公主坟站），票价1角。历史上由于战备的关系，北京地铁经常停运。
当时的北京地铁是由中国人民解放军铁道兵负责的北京地下铁道管理处（北京地铁公司的前身）
一期工程一共19个车站，27.6公里，其中战备车站两座：福寿岭和北京军区（后勤部）站，内部编号分别为52号站和53号站。苹果园站称为51号站。
说白了，以前公主坟以西的各站都是战备用，目的不言而喻！！
1981年9月15日，北京地铁一期工程正式交付使用，运营段：北京站-苹果园站，23公里，两个战备站是福寿岭和北京军区（后勤部）站。
据网上传言，北京军区站也并非地铁的真正终点，线路仍然继续往西延伸，通往京原铁路的三家店火车站接轨。长春造的地铁车辆大部分也是从这里开进来的（以上传闻无法证实）
所以北京一线地铁由西往东是：
53#/101 高井 也称北京军区后勤部
约1.5KM
52#/102 福寿岭 也称地铁技校
约 3KM
51#/103 苹果园
104 古城路
105 八角游乐园。。。。。
福寿岭 站
目前福寿岭由地铁管理，不正式运营，但由于地铁技校位于此处，所以每天早7：40、8：00、下午4：30、4：50发通勤车各一列来回，接运在地铁技工学校上学的学生和一些地铁内部职工！不过当地居民也可乘坐~~
福寿岭，周边是一片荒芜的树丛，由于年久失修，有些破败，而门口的牌子上醒目的标有“本站为非运营区，非工作人员禁止入内”的字样，让人心生敬畏。
站台内狭长的候车区酷似苹果园站台，只不过没有了后者的人声鼎沸，安静的可以听见心跳。也没有售票亭，斑驳的墙壁，空荡荡的候车区，就像一个废弃的车站。置身其中，仿佛处在惊悚悬疑电影的片场。
送走了青春飞扬的技校学生，留下的却是沉闷抑郁。
高井站
高井站位于北京军区后勤部大院内，一般人难以进入，非常神秘~~
它的站内构造也和其他的站点大不相同，由于是终点站，轨道被设置成了单行线，虽然有高旷的穹顶，但它的狭长却让整个站台显得愈加拥憋。再加之简陋的石灰墙，粗糙的水泥地，处处显示着70年代的地铁风貌。
更奇特的是轨道的一旁还有一个空洞，黑漆漆的，深不可测，像是一个废弃的煤窑，又或是老式的防空洞，而竖立在门口的铁栏杆，又增加了许多神秘，像极电影《国家宝藏》里的藏宝地点。
当然，目前的解密，只是因为北京市准备将地铁运营线路延伸到福寿岭，所以才首次在地铁公司官方媒体上公布了两条线路的简况。
北京地铁的战备性质是人所截知的。上边高井站的岔洞可能早废弃。真正通往西山战备指挥中心的岔洞究竟是那一条，这绝对是真正的国家机密！
参考资料：《神秘的52、53号站》—北京地铁周刊《Ｄ壹周》
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2005-06-24 13:39:43
