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中国到现在为止，最失败的产业：
福特从1903年6月16日到今年，有了百年的历史，中国也有了五十年了。1953年7月15日汽车工业在长春奠基，1956年通过SKD方式生产出第一批解放卡车，1959年生产出第一部国产小车。基本上中国算是与日本汽车产业同时期起步。韩国汽车工业的起步比中国晚十年，那时连摩托车都不能造呢。日本那时也不过是丰田和日产两大自有品牌，在国内凑合。这些年下来，日本的汽车形成五大品牌，以节油和质量好而如洪水漫进美国和其他市场。再下来，韩国车以廉价低端车也进入北美市场。可是，这些年来，在中国大地上，原来的国产品牌慢慢越来越不招人待见。大家多以坐洋车为荣。想当初，波兰生产的菲亚特126p那种简陋的小甲虫，都是八十年代中期北京万元户的时髦货。
又过去十来年，国内公路上跑的简直是国际汽车流动博览。凡是世界上有点大小名头的汽车厂牌，在中国都聚齐了：美国的三大家福特、克莱斯勒、通用，日本的日产、丰田、本田、五十菱、三菱，法国的雪铁龙、标致、雷诺，意大利的菲亚特，瑞典的沃尔沃、萨伯，德国的奔驰、宝马、大众，捷克的斯科达，苏联的拉达，波兰的波罗奈兹，还有韩国的大宇、起亚、现代等。大客车、载重车辆和特种车辆还不算在内。
白花花的银子都通过这些八旗子弟流进了洋人的腰包，中国农民得出口多少黄豆和玉米、棉花、大蒜和菜花，猪肉牛肉羊肉鸡肉，中国厂商得用多少小商品和廉价的服装鞋帽，才能换回一辆洋车？二鬼子们在洋人吃肉的时候，也逮着喝了几口肉汤，于是也就欣然而忘我。韩国以千万人口支撑起了三四个民族品牌汽车，中国以13亿人口的市场，连一个象样的品牌都拿不出来，非不能，实不屑也。八旗集团左右逢源。原来靠垄断，现在靠洋人。偌大的中国，在汽车工业方面居然沦落到墨西哥和巴西那样，成为外国汽车厂商的组装人。
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从03年07月15日开始，已经灌水 立方米！ |
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2005-08-23 08:23:24
