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京城有车族悄然分化 蹭车族双轮族成新时尚！
日前，一位叫“温柔无影脚”的网民发表帖子称，他每周都少开一天车，既节约油钱，又不用堵车。“少开一天车”让不少的北京“有车族”体会了不少的乐趣，由此，“有车族”逐渐分化而衍生出“双轮族”、“蹭车族”。
对于北京“有车族”在网上兴起的“每月少开一天车”这一新时尚，
有关专家认为，网络舆情充分体现了民意，政府部门不但要给予支持和引导，而且也要作出充分表率，才有利于构建和谐社会。
北京有车族兴起新时尚
日前，千龙网记者在一个汽车论坛看到，一位叫“温柔无影脚”的网民发表帖子称，他每周都少开一天车，既节约油钱，又不用堵车。
“我家住在北京的郊区，上下班不怎么方便。幸亏有个破车开，暂时还能缓解一下。但是最近慢慢儿的滋生了个想法：每星期少开一天车。”网友“温柔无影脚”说，原来以为郊区跑高速上班手动档就足够了，但是现在看来，当初的想法太没有发展眼光，因为最近上班的时候，高速路上每天都大堵车，弄得他还没到单位，头一天晚上养足的精神就没了一半儿了。
“路上费点儿劲倒是次要的，看着前后左右没规矩的司机，弄不好自个儿心里再添点儿堵，就得不偿失了。一大早就皱眉头，谁都不乐意。于是我决定每星期少开一天车上班了。”网友“温柔无影脚”说，其实每星期少开一天车，省不了多少油钱。他觉得这么想的人多了，路上的车还能缓解一点儿，大家的心情其实也能调整一下，咱北京的天空也就能再亮堂一些。
“车少开一天，人和人之间的关系就更近一些，社会也会更融合更包容了。”网友“温柔无影脚”还认为，看着马路上你不让我我不让你的车流，如果咱们都少开一天车，心态慢慢的就会平和很多了。“当然，我每周少开一次，您每月少开一次，不在频率，在于这种心态。”
近半个月来，由北京一些汽车俱乐部和民间环保组织发起的“为了首都的蓝天，我们每月少开一天车”活动，已有超过十万人报名参与，“每月少开一天车”成为北京有车一族的新时尚。据悉，“每月少开一天车”活动倡议：拥有私家车的市民每个月可以选择公休、节假日的任何一天，改乘其它交通工具，让私家车停放一天，减少大气污染。
2005年，北京汽车保有量突破230万辆，而年初政府公布的“蓝天计划”目标正好也是230天。但截止5月31号，北京今年只实现了96个蓝天，其中五月份的蓝天天数为20天，比去年同期减少五天。汽车污染已成为排在煤烟气污染、工业污染和扬尘污染之后的最大污染源。
北京市环保局宣教中心主任张宝森说，现在机动车污染占可吸入颗粒物总量的23%，而颗粒物的来源，主要是从汽车的尾气中排放的。
环保部门测算，北京机动车每年排放的污染物总量为110万吨，如果230万辆机动车每个月少开1天，全年就可以减少排放污染物3.7万吨，减少3%。“每月少开一天车”活动组织者表示，希望有更多的人积极参与。
每月少开一天车好处多
最近，在网上兴起的“每月少开一天车”的新时尚，让不少的北京“有车族”开始体会到少开一天车的乐趣：既节约开支，又有益于身体健康。
日前，在一次采访活动结束后，千龙网记者想跟“有车族”云先生蹭一段路，没想到云先生这次居然没有开车来，让人大惑不解。问其原因，云先生居然和千龙网记者大谈少开一天车的N种好处。
云先生是北京一家媒体的摄影记者，一年前，他买了一辆富康车，刚买车时，他只要出门，无论远近必开车；跟朋友在一起聚会，他也是必谈开车方便的心得，并劝还没有买车的朋友赶紧买车。
“前一段时间，由于下冰雹，我的车在户外被砸坏了，正在修理。所以，我这次从家里出发先坐公共汽车，再倒地铁，然后走了100多米到达目的地，当天参加采访活动很准时。但是，我发现长期开车，不经常走路，自己的双腿不听使唤了。”云先生告诉记者，他发现自己体重增加了20斤，走路感觉困难，体力明显下降，这是长期缺乏锻炼的结果。
“以后要是长期这样下去，的确不利于身体健康。现在，如果不是很远的地方，我一般都尽量少开车。”云先生乐呵呵地说，以前，车子一发动，双手就要忙乎不停，脑子里也不能想别的，得精神高度集中。现在坐车，有时候还能打个旽儿，精神倍爽。
“这次，咱哥俩聚聚还能喝点小酒。以前开车，我哪敢喝啊！”一说起不开车的好处，云先生又滔滔不绝地举例，现在北京车多，一开车，就担心堵车；现在坐地铁，也不用担心堵车迟到。以前开车忙活，早上很少吃早餐，现在坐地铁，双手从方向盘上“解放”出来，想吃什么就拿上什么，不用饿着肚子上路了。
少开几天车，还能节省不少开支。云先生介绍说，除了省钱、省油，还节省了停车费。一开车，又要找停车位，一停车就得交停车费。一次，他开车陪妻子去逛商场，而妻子不是为了买东西，是纯粹为了“逛”而“逛”，进了商场，看这个也不顺眼，那个也不好看……最后，他们一件东西也没买，空手出商场，但是，停车费却花了十几块钱。
这仔细一数，云先生把少开车的好处列出来好几项，记者紧着记才记了个差不多，归纳起来说给云先生听：要是每月少开几天车，第一能节约开支，第二有利于身体健康，第三不堵车心情好，第四不用担心上班迟到，第五朋友聚会不耽误喝酒，第六……
云先生一听乐了：“谢谢你的总结啊，我回头再好好琢磨琢磨，到网上吹吹牛去”。
“双轮族”“蹭车族”诞生
北京有车族们在“每月少开一天车”的新时尚中体会到了不少的生活乐趣，
除了一些像云先生一样的“有车族”上班坐公交体验当乘客的舒适之外，另一些“有车族”却变成了“双轮族”，还有的成了“蹭车族”，而人与人之间的关系也发生了更为微妙的变化。
余小姐在SOHO现代城的一家留学咨询公司担任业务经理。她自从今年年初买了一辆“奇瑞QQ”后，几乎天天都开着汽车上班。最近，当她从网上看到“每月少开一天车”的倡议后，也积极响应号召，并开始骑自行车上班了。
“我现在天天骑自行车上班，都成‘双轮族’了。”余小姐风趣地给千龙网记者介绍说，她住在定福庄的花园闸小区，平常开车上班经常在四惠和大望路立交桥堵车，一堵就半个小时，让人干着急；而骑自行车上班，根本就不用担心堵车，大约20分钟就到了。
8月25日，在一外贸公司上班的刘先生告诉千龙网记者，他和好朋友姚先生都参加了网上发起的“每月少开一天车”活动，他们都住在昌平区的一个小区内，他们坚持每周少开一天车，他们在每周一、二的早晨都要相互搭一次车去上班，下班后就相互到对方的单位去接一次“班车”。由于每周相互搭车，见面交流的机会多了，关系也更融洽了。
也有的夫妻合开一辆车，心贴得更近了。某文化公司负责人王先生在接受媒体采访时说，以前，他和妻子都是各自开车上班，晚上也经常和各自的朋友吃了饭再回家，俩人平时见面挺少的，话也不多。
王先生说，自从他们夫妻二人参与了“每月少开一辆车”公益活动后，王先生第二天就坐上妻子的车去公司，两人一路上聊着天，感觉上班比平时快了不少。“现在，有时我送她，有时她接我，一个月何止少开一天车呀，坐在车上看她开车，心里还真有一股幸福的感觉。”
在采访中，千龙网记者还发现，北京有不少的“有车族”还在网上的一些汽车论坛中发帖子，相互搭车。网民“甲壳虫”在一个网上“汽车俱乐部”上发帖子称，他住在天通苑，想和一个在天通苑附近的有车族结对参加“每月少开一天车”活动，每个月相互搭一次车，为北京的蓝天做点贡献。
网络舆情尚需政府引导
北京十余万有车族自发参加网上发起的“为了首都的蓝天，我们每月少开一天车”活动，构成了一种独特的文化时尚，这也引起了政府有关部门的高度关注。有关专家认为，网络舆情充分体现了民意，政府部门要给予支持和引导，同时也要作出表率，才有利于构建和谐社会。
日前，千龙网记者从北京网络媒体协会获悉，由该协会牵头、8家北京市的网站共同发出倡议，推出“每月少开一天车”活动，号召北京市广大驾驶员、尤其是私家车车主争做志愿者，在每个月当中，选择私人休息日或者公共节假日中的任何一天，不再驾驶汽车出行，用乘坐公共交通工具或者骑自行车的方式替代。
据悉，有意参加此项活动的网友和私家车主可以在各家网站的“每月少开一天车”专题中报名，提供自己的车号，并可以在指定地点领取此次活动的车标，并张贴在车辆后面的指定位置，从自己做起，少开一天车，同时宣传节约有限的能源。
“每月少开一天车，有利于构建和谐社会。”日前，一位不愿意透露姓名的社会学家认为，和谐社会包括人与自然的和谐、人与人的和谐，而每天少一辆车上路，就少消耗一点汽油、少一些尾气污染，就能为实现人与自然的可持续发展多贡献一份力量。
与此同时，如果每天少一辆车上路，就少一些人车争路和交通拥堵。车主们多坐一天公交车，体会一下普通百姓出行的不容易，也容易引起他们的换位思考，多为行人和行车安全尽心尽力、相互理解，以及时化解因车多路少所带来的各种矛盾。
因此，私家车主作为社会的“细胞”，争做志愿者义不容辞。在每个月当中，私家车主乘坐公共交通工具或者骑自行车出行，接触的人多了，看见的事情多了，既省了油钱、减少了污染，又增加了人们之间的沟通与交流。
而对疑问最多的公车，专家认为，众多私家车少开一天，不仅需要政府部门支持和引导，还需要一些政府部门充分发挥表率作用，因为耗油污染的大排量车往往是党政机构及实力雄厚的企业唱主角。政府部门要建立少开一天车的强制性制度，并接受民众监督。
为了不让油成为稀缺资源，为了可持续发展的大业，把节约当作一种责任，让我们将“每月少开一天车”持续下去。有车的，知道该怎么做；没车的，可以提醒身边的人。因为社会是一架大机器，运转需要每个人来维护。
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2005-09-06 10:35:18
