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任何一个有脑子的人都可以想得到
你可以代表你个人的观点，但这绝不是真正的关键所在，你只是被麻木的人群中的一员，我想你的思路应该是混乱的，首先，你说的要增加收费口的事实八达岭有过，甚至现在还在想着增加，任何一个有脑子的人都可以想得到，高速增加收费口的同时需要拓路，相应的辅路越来越窄，相应的交通压力会更大，别忘了，大多数公交车辆都在辅路上运营，如果有可能，回龙观，还有以南的收费站都取消，那么在辅路压力减轻的情况下，原高速收费口拓宽进入通道，或者干脆取消隔离带，原高速和辅路大都合并为双向六车道，怎么会再存在所谓的“进高速难”呢，辅路的宽窄度根本不统一，一般为三车道，但有些地方只有两车道，比如，在车辆多或有事故的情况下，马上就会陷入瘫痪，这时后边车辆可以随时改行原高速路，减缓压力。高速路收费站的取消可以使部分地段拓宽辅路，实现辅路和主路的优势互补。
我个人认为清河桥的建设其实几乎就是个“原西直门桥”的翻版，后修改了无数次，才慢慢有了缓解，清河桥一样，如果要想解决，唯一的办法就是拓路，减灯或更具实际情况加快变灯时间。
总体来讲，我并不是真正研究道路交通的，但不管是不是合理的建议，至少我会提出来并给大家来讨论，如果你认为我的观点有问题，可以参加讨论，不要批判或抱怨完，什么东西都没有说清楚，那还不如不说，否则在你误导一些人的同时，别人会认为你有点“八婆”哦~
还有就是在发表评论的时候，千万要少说“你以为......”以为你没资格批判，要多说“我认为......”，因为你有权讨论，这是我的建议
最后还有一点，就是北京城区总体的道路规划问题是北五环外进京道路少，如果多加几条进京主路，那就会大大减轻八达岭道路的交通压力，不过这个周期要比取消高速收费的时间长得多，所以，这个建议只是本人一个愿景，希望如此
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2006-09-17 22:22:26
