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关于新交通法的又一则报道
5月开始实行的新交通法至今已有2个多月，越来越多的新的事故判罚个案出现在媒体和我们周围。总体来讲，新交通法不仅与每个中国人息息相关，无论你是司机还是行人，新交通法彻底颠覆了你心目中所有的传统观念，和传统的社会价值取向。新法对于行人和机动车发生事故的处理，在本质上把“事故责任”跟“赔偿责任”分离开。
根据新交通法，如果开车撞死行人，首先保险公司承担机动车第三者强制责任保险范围内的部分赔偿，保险赔偿范围以外的数十万赔偿金，即使是行人违规，如果司机没有证据证明自己已经采取必要的处置措施，那么不管责任认定是谁负多少责任，哪怕是行人负全责，都要由机动车驾驶员来赔偿。如果司机能证明自己采取了必要的措施，那也只能适当地减轻司机责任，而不能完全免除，按照超过保险赔偿范围之外部分的不低于60％的金额赔付。
这是个什么意思呢？
赔偿的细节标准，以深圳为例，分三部分赔付：第一项是丧葬费，不分农村和城市，都是按照职工月平均工资标准，以6个月总额计算，共计15206.5元。第二项是死亡赔偿金。按照深圳市的城镇居民人均可支配收入赔偿20年，每年23905.92元，20年共计478118.4万元。第三项是被抚养人的生活费。深圳的标准是每年17372.04元，对于未满18周岁的人赔偿到18周岁；被抚养人无劳动能力又无其他生活来源的，按20年计算；年满60周岁的被抚养人，每增加1岁，赔偿年限少1年，75周岁以上的，赔偿5年。这一部分最高赔付可达347440.8元。三部分共计840765.7元。此外加上家属处理事件的交通费、住宿费等费用，支出达85万元。
简而言之，即使一个司机在毫无责任（无超速、正常道行驶、车况良好），并且采取了所有防范措施（包括避让、踩死刹车）之后，仍然在广深高速上撞死违规强行进入的一个深圳人，他确实不负任何交通事故责任，甚至不会被交警扣一分。之后保险公司按照最高额赔偿10万元（国内第三者责任险有限额，多数在10W～20W之间），（85－10）×60％＝45万，司机一方仍然要赔偿四十五万，基本上他的下半辈子就完了。更进一步，就是说，假如一个公民没有大约40～50万的现金准备，不要买车开车。
近期发生在北京的很多事故案例，均按照以上标准判罚和执行。有人4月30日在封闭的2环上躲避不及撞死行人，最后被按照旧的交规判罚所有费用的10％，几千块；而同样的2环，5月1日之后还有司机躲避不及撞死违规进入的行人，结果被判罚40万人民币，从此丢掉工作，变卖所有财产以还债。
新法的本意是以人文关怀，保护弱者的出发点，但是，仅仅从经济上来区分了强弱，认定车主就是强者，并且依次判罚。如果在司机无责任的情况下，行人撞成重伤，那么，这个车主下半生因为这次“无责任赔偿”，要么东躲西藏，要么沦为赤贫（当然宝马奔驰车主除外）；倒是这位行人，从此一家衣食无忧，上面的老，下面的小，都能因此车祸获得每人每年17372元抚养费。
成都出现更为奇特的现象，某位车主把车子停在下坡路边，一老农骑一辆破旧并且根本没有刹车装置的自行车经过，由于把握不稳，歪冲向路边的轿车倒地受伤（这时车主甚至都不在车上）。车主为了能够向保险公司索赔，根据索赔规范，报交警处理，开始这位老农本想逃跑，未果。结果交警根据新交通法，判定老农违反交通法，负本次事故全部责任，车主无责。但是仅仅与本次事故无关联的一个“违章停车”，车主即负责所有修车费用，以及所有老农的医院检查、治疗费用。而根据保险条例，由于车主无责，保险公司也拒绝赔偿一分钱。
就是说，不论任何情况，只要撞车，一定是司机一方负责赔偿全部或者大部分，并且数额巨大。
这个新的交通法，已经彻底颠覆了过去的所有交通规则在我们脑子里留下的概念。无论是行人还是司机，大部分目前还没能够完全了解这个新法带来的操作上的后果。等到每一个行人都了解这个法之后，会不会很多人也象上述那个老农一样，笑逐颜开地撞向路上的车呢？
说实话，我已经不敢开车上路了。
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2004-08-03 10:58:41
