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从北京出租车涨价说开来(2)
一.以市场经济为杠杆,让市场决定企业的命运.出租企业与各行各业的企本质上没有任何区别,都是以赢利为目 地生存在全国市场经济大家庭里,所有企业的经营都是与风险共存的.但奇怪的是自今为止还没听说有那一家汽 车 出租企业倒闭破产.北京运管局负责人道出了其中的原由,北京的出租份钱多年来一直没变,并且每次汽油调 价国 家还要给补贴,以弥补汽油涨价给企业带来的收入减少,这本身就不附和市场经济规律.做为一个以赢利为 目地的 经营性企业,不管世界经济风云如何变化,其收益还不受任何影响,并且,因原材料上涨还会使其收益增 加,至少 保持原状,这种现象太不附和经济规律了.如今中国已进入WTO时代,试问一下:如果外国人在中国 投资建出租 汽车公司,国家还会如此对待吗?所以,对出租公司的管理到了彻底改革的时侯了.二.严格规范出 租公司的税收 ,收费和财务制度.以北京出租收取的份钱5175元计算,去除给司机的补贴520元(国家的 补贴在内)等其 他费用,还有至少3900元的收入,一年下来每辆车就近五万元的收入,一辆车的成本也就8 万元左右,如此下 来不到两年就可全部收回成本,如此暴利企业还要国家补贴和涨租价就太不公平了.怪不得一 些投资者和个人都想 尽办法往出租行业钻,连本人都动心了,因为出租行业是旱涝保收啊!!!三.出租行业的 管理者应改变一下思想 了,应跟上国家的方针政策,和(十一五)国家的发展规划要求.出租行业是一耗油大户 ,以北京每辆车每年喝汽 油8吨(一辆车百公理耗油8升,每天跑300公理)计算(是保守的数字),六万辆 车一年就要消耗48万顿汽 油,如果我们每一个司机每天节约一升汽油(少用一升油足以抵消増加的成本),每 天出租车可节约60顿汽油, 一年下来北京出租行业可节约2万多顿.从北京出租运管局的申请提价的报告中看 ,完全是强调本部们的利益,和 困难,甚至汽油涨价的远期规划也有考虑.给我的感觉是出租公司是运管局投资 办的企业(国家三令五申政企分开 ).四.出租管理部门应以国家十一五规划为本部门的工作要点,围绕着建设 节约型社会,把节约放在首位,为国 家分担进口石油的压力来制定政策,和开展工作.应采取有力的措施督促汽 车出租公司开展节约用油,内部挖潜来 消化因汽油涨价费用的工作,培养出租车司机自觉和主动节约用油的意识 .其实目前节油的方法很多.比如,经常 保养车辆,使车辆保持良好的状态.推广使用通过国家质检部门检测的 节油产品(交通部十五在用车船节油产品目 录已公布),尽辆减少空驶率.....等等,只要工作得法,措施 得当是完全可以抵消汽油涨价上涨的成本.如 果国际汽油一涨价,就要给出租汽车补贴或涨租费,说难听点就是 在鼓励他们疯狂使用汽油.按北京运管局的方案 每公里拟提价0.4元计算,一辆出租车每天跑300公里,4 0%的空驶率,一天收费公里数是180公理,如 此下来,每辆车每天可增加收入72元(0.4*180公里 ),每天出租车跑300公里耗油24升(百公里耗 8升),花油费约104元,实际自己才掏32元,合计每 升油才1.3元,这么便宜的油不玩命跑才怪呢?他们 还节约什么,只能助涨他们的浪费意识.还谈什么建设节 约型社会?现在民用的水电都涨了价,老百姓的节约意识 都在自觉的增强,自己花钱买节水设备,洗菜,洗脸的 水来冲厕所,难道出租行业的管理者就没有所闻吗?暂写到 这,不妥之处请指教.
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2006-04-23 23:27:50
