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灌水篇：JNH对比QLM--- 大家猜这个文章的作者
glm 于 2004-1-16 12:21 PM: 写到
看销量能说明问题，不能否认大多数人是傻子吧。
如果你这样看待问题，只能说你考虑问题不够全面。
宾利一年能卖几辆，能否认是好车吗？当然JJ和他没有可比性，但是一个车的销量大小更多是受到厂家销售策略的影响，这点，你不要跟我争，因为我就是干这行的，虽然不是卖车，但道理相同。
怕你不明白还是举个例子跟你说吧。知道卖的最火的保健品脑白金吧，知道那是什么吗？就是美乐脱宁（又名褪黑素）+三株（成分类似）。你知道在脑白金没闹腾之前，市场上美乐脱宁多了去了，谁都挣不到钱，可脑白金的史玉柱就是凭借非常好的营销手段，一度成为中国保健品的头把交椅，挣的钱海了去了。
从消费心理学的角度来讲，你的话（看销量能说明问题，不能否认大多数人是傻子吧。 ）可以用从众心理来解释。大家可以看到许多广告都在象你宣传某某产品断了货了，某某产品销售多少多少亿了，某某产品热销了，就是利用的这个心理，这是一个非常重要的营销手段。
感觉有点扯远了，赶紧把话题拉回来，继续谈车
JJ的销售策略和手段没有QLM好，这是我们所有J友都看到的，也是最着急的。这就是JNH没有QLM卖的好的唯一原因。
对了还有那个关于发动机功率的数值，其实我觉得并不足以做为唯一依据。因为车是个机器，配合很重要。而且数值这东西，不都是厂家给的吗？你们既然能说人家发表的专业评测是托写的，为什么没有怀疑过厂家给的东西有时候也未必是真实的呢？
总结性发言：
1、我反对某些人动辄就用韩国车不结实之类的话来贬低韩国车。我以前也再帖子里为韩国车平过反。我有好几个韩国朋友，曾就韩国车的质量问题象他们征询过意见。他们说，在韩国国内的车的钢板确实比国际规定的要薄一点，这是政府的规定。因为韩国自己没有石油，所以政府从节约能源的角度，要求韩国车轻。但是他们出口的车的钢板厚度都是符合国际规定的，这点根本不用担心。
但是韩国车，政府规定，私家车5年就强制报废，这点跟日本一样，所以他们的产品就没必要将配件质量超过5年了。这可能就是大家都说韩国日本车过了5年就爱出问题的原因吧。但是在中国生产的韩国车是不是这个质量标准呢，我觉得未必，因为毕竟要适应中国的国情啊。
2、JNH和QLM都是同档次的车，在这个档次的车里，要想挣钱，厂家肯定都互有取舍，消费者也都互有取舍，看你看中什么了。
有人说QLM乘坐舒适，那是悬挂柔软的缘故，可你知道吗，悬挂柔软就会导致车的通过性能差，而且容易晕车（这是个常识，稍微懂点车的人都应该知道的）。可是有人就喜欢坐着舒服，不喜欢那种硬悬挂的车这只能是个人爱好，不能成为哪个车好哪个车不好的依据。
昨天还有人说JNH的内部空间小于QLM，那我想问问大家有没有想过在外观尺寸JNH比QLM大的客观条件下，为什么JNH的内部横向空间会比QLM小呢？其实这不是个很简单的问题吗？就是皮厚与皮薄的原因啊。我们吃饺子都愿意吃皮薄大馅的，可是买车我想没人愿意要皮薄的吧。而且JNH的内部高度还是要比QLM高一点的，这个好处不用说了，减少压抑感。
还有人说过JNH的进气管是塑料的问题，其实这点吧，我不是很理解好坏差距有多大，但是昨天我到POLO的网站上看到，POLO1.6的发动机进气管也是塑料的。我想存在就是合理的，用这点来攻击JNH的好坏，我个人觉得还是有点论据不够充足的。
还有人比较过发动机舱的情况。首先我声明，我曾经在一个专业赛车改装店问店主，我的发动机舱是不是很乱，很糟糕。当时那个店主很肯定地告诉我，这在我们专业的人眼里看来是很正常的。你看看我们改装的赛车，都这么样的，没有加装发动机盖的。对于这个问题我个人理解是这样的，这就好比一个人家里的大门，有的人家里打开防盗门之后，还有个户门，还不能一眼看见屋子里的情况。而有的人家里打开防盗门之后，就可以直接看到屋子里情况 。这就是两者唯一的区别。
还有关于速度的争论，JNH能跑多少，QLM能跑多少，这点再别的帖子里我都回答了很多遍了，只要在城市开车，一般能跑到110已经是阿弥陀佛了，至于高速上跑到200这样的速度本身就跟自杀无异。但是事实证明QLM能跑200，JNH也能跑200根本没有什么可去比较的。
当然我承认QLM在内饰上，在更新速度上，在宣传上都是有自己独特的优势的。但是JNH也不象部分马主说的那么不堪。
写这篇文章不是为了和马主们较劲，非要比出个孰优孰劣来，只是想和大家交流下我对JNH和QLM的个人看法。也算是从一个相对客观的角度来让大家重新认识一下彼此。
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2005-11-17 22:49:51
这么有水平的文章是谁写的呢？