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不在沉默中爆发,就在沉默中死亡,为了我们的便捷,恢复八号线霍营北的两站,置顶,置顶
近日得到一些小道消息,说8号线规划已近尾声,规划基本与原公布路线相同,但是霍营站以北有两站变为一站,取消原回龙观东站(位于回南路),将原霍营北站(位于回龙观东大街)变更为回龙观东站.意味着八号线的终点站缩短了1公里左右。
如果属实，我们表示强烈抗议，认为这完全是规划的严重失误和无知，整个线路都投资了，终点为了省那一站的钱，而将八号线覆盖的效果大大减弱，依然没有解决回龙观地区的出行。希望规划委和有关部门按照原计划设站，谢谢!
1，从回龙观大街到回龙观北部的小区,其间的距离还有近2公里,回南路是回龙观小区的主要通道,其西部为回龙观实际经济中心位置,东部为即将入住的七期，并连通天通苑,如果取消位于回南路的原回龙观东站将使回龙观西部的居民无法从8号线获得便捷交通。使东部七期的7，8万人成为孤岛，另外，回南路是连通回龙观与天通苑的一条重要通道,这条通道上的人流较大。您可以去查看一些428路公交车的刷卡量，比较一些回龙观其他开通的社区公交，考虑到未来7期的入住，这条路必然人流会很大。同时，龙锦一区东北角有一公交总站。为了更好发挥其作用，应在其附近设置一站。
2。，八号线的霍营站南边是大的工厂，没有小区，本身作为换乘中心较为合适，但并不是回笼观小区的中心，回笼关小区全在霍营北3公里，也就是说，如果取消了原回南路的回笼关东站，那末实实在在位于回笼关中心区的只有现在的“回笼观东站”一站，30万人口的回龙观只设一站，回龙观人民不答应.
3.如果都到回笼关大街的那个“回笼关东站”换乘造成了局部拥堵，北设一站换乘分流，更加合理。
4．八号线的平西斧车辆段位于回南北路北边，只有这样才有空地，南面全是小区，也就意味着从回南北路
至回笼观大街的近2公里有线路的，但既然有线路为什末不加站呢？全线百个亿都扔进去了，一个车站又为什末必须省了呢，是为了加车站后到车辆段又得加长线路花钱？回南北路北完全可以走地上，但回笼观大街北是密集小区，不管拿是终点站回笼观大街至回南路这段必须走地下，，既然走地下为何要减站？
希望有关部门能够切实以人为本，不要花了钱还解决不了问题再被老百姓骂。
综合来看，要保留原位于回南路的回龙观东站。
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2007-03-22 18:38:08
