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与hjba、译动的心进一步探讨
1、进出霍营城铁站的公交场站实际是导致道路拥堵的一个重要原因，特别是444路出发后需要在路口左转。因此，临线000路选择不进站是明智的，这就决定了必须走霍营方向，而且那个方向客流也明显比相反方向客流大（这一方面是客源分布的现实情况，另一方面是一些对新线路不熟悉的乘客习惯性地选择绕行霍营方向）。
2、吸引大家放弃黑车、摩的选择公交，最主要的是公交线路要便捷，所以不能太绕，这也就限定了线路覆盖区域不可能太广。所以，不能指望一条线路解决所有问题。因此要看实际情况分别确定解决方案：
2.1 龙跃三只有427绕行，但427却舍近求远的去了龙泽，而受到铁路限制，不可能指望427绕到霍营，所以临线应考虑绕行良庄西街（龙跃东区与龙跃一三区之间的南北向道路）至矩阵南门后，再回到科星西路经和谐两区西门向北到龙锦一、二与和谐一区北门。
2.2 至于田园、龙锦四可以靠局部调整462来实现，当然为了保证快捷，462最后不再绕霍营，而直接从科星西路南下，这样龙跃东各区东门附近的乘客就可以坐462往返霍营城铁站了。而462失去的那段路，自然由681、371、607、478以及临线东半段来替代。
3、临线在东段通过大站快车方式提高周转效率。主要是考虑到东段本来就有不少公交线路（371、478、607、681），而公交车排队进出站上下乘客本省就要花费不少时间，再加之霍营乡路段道路的拥堵情况，所以大站快车可以提高周转效率，同时以此吸引一些换乘城铁的乘客选择临线，这也就缓解了一些长线公交的客运压力，适当提高这些线路的运行效率。特别是临线东段可以和371这样的短途公交线路联合试行大站快车模式，相互补充。
4、考虑到高峰时段444进出霍营场站（尤其是始发车辆左转）容易对路口造成拥堵，可以考虑将444延长经霍营乡去龙锦场站。而代之以临线外环出入霍营场站（只进场掉头，不停留），因为临线外环进出城铁站路口都是右转，所以不会造成太大的交通拥堵。
(此文由keekee在2010-08-24 01:25:30编辑过)
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2010-08-23 22:42:22
