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lhhope
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通勤车是公司行为?政府行为?不如拼车便宜,只不过后者是黑户。。。
关于社区通勤车,有几个疑惑,大家看是否有道理,如有道理,希望顶。
1)通勤车是好事,是政府为了缓解交通压力的措施,但这笔费用该由谁承担?是老百姓吗?
2)如果是政府行为(不管哪级),如果仅是组织,除了许可权的区别,和私人行为,有什么实质区别吗?
3)通勤车是否是公交?如果是,是否享受公交的同等待遇,比如票价;如果不是,公交公司和交通局的介入,是否合适?
4)在算成本中,和开车上班的人费用做比较,数据是否可信?通勤车的价格,是一个人的;而算开车是一车人的,或许2-5个。比如,国贸,通勤车一天24元,自己开车58元。如果车上有两人就差不多了。如果多一个人呢?还不如拼车费用低。
5)通勤车费用为什么比公交贵那么多?而且是不完全刷卡,刷卡有记录的只有0.4元,其他的钱为什么不能刷卡呢?不能一致吗?难道在财务上有其他的入账途径或者不透明?

其他的细节问题就不多说了,就是纳闷是政府借公众需求之手,让大家自娱自乐呢?
2011-03-18 16:16:28   此文章已经被查看2720次   
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