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城市步入轻轨时代----轻轨和地铁4号线最新消息！
北京轻轨线路如何分布
今年年内要开通的１３号轻轨线预示着北京交通开始向现代轨道交通过渡。１３号轻轨线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西三旗，然后向东，经回龙观、黄土店、立水桥、北苑。然后向南，经过望京、太阳宫、和平里、造纸厂至东直门，全长４０．５公里。另据了解，轨道交通规划中除１３号干线外，还拟建设知春路到颐和园支线；望京到首都机场支线和９号线（颐和园支线至北京西站）；另外的线路还有八通线，拟建的还有西单南北线——从铁路南站到回龙观；奥林匹克公园也在申请一个轻轨项目。尽管由于轻轨所需要的投资巨大，未来轻轨建设还面临许多不确定的因素，但对于北京这样人口超过千万的城市来说，轻轨的建设肯定是一个重要的发展方向。
轻轨为房地产开发提速
今年要开通的轻轨13号线路引起了开发商和购房者的广泛关注。轻轨的优势是运载量大，速度快，时间准点。作为北京重要的交通设施，北京轻轨将对房地产开发产生什么样的影响呢？
中国建筑技术研究院顾问总工程师叶耀先说：国际上交通搞得比较好的城市，轨道交通线路旁边有很多住宅小区，轨道交通通过专用交通道辐射出去，再通过局部道路进入小区，居民生活非常方便。
北京城建设计研究院的专家许双牛说：一般来讲，在郊区两公里内乘坐轻轨是人们可以接受的，在市区八百米是可以接受的。线路走在哪儿，房地产开发就会热起来，而且会升值，这也是可以肯定的。
为了切实了解轻轨对房地产项目的影响，太合地产有限公司总经理李长山特意到美国考察，乘坐轻轨。李长山说：北京每天新增加八百辆汽车，北京的交通状况并不理想，轻轨的优势在于快速而且准时。在国外，轻轨沿线会有很多房地产项目。这些项目就是看中了轻轨的交通优势，许多人上班宁愿乘坐这种公共交通工具而不是自己开车。
北京回龙观地区的一些项目、八通线沿线一些项目也因轻轨年内开通而热销。北方交通大学交通学院副院长申金升说：在各种交通工具中进行比较，轻轨比较清洁，符合绿色交通的追求。同时，他也指出：大容量的交通方式解决了特定区域的可达性，便捷的交通必然促使地产开发升值，但不存在一个非常普遍的规律。也就是说：涉及到具体某个房地产项目的影响还需要单独进行评估。
从城市发展的规律来看，轨道交通尤其是轻轨，是北京未来发展的一个重要方向。北方交通大学交通学院副院长申金升指出：新兴卫星城、城市周边的边缘集团开发需要大容量交通干线进行连接。实际上，北京拥堵的交通现状已限制了房地产开发，现在住宅边缘集团和卫星城正是因为快速交通线没有到位，所以很难构成特殊吸引力，只有包括轻轨在内的快速交通线开通以后，中心区过密的人口向外疏解才有可能，这是一个先决的条件。随着轻轨的逐步建设，北京的住宅边缘也将具备较好的通行条件，像通州区这样的卫星城也将得到发展，住宅郊区化能够得到实质意义的突破和发展。
开发商如何应对轻轨时代
中国环境科学研究院专家李康认为：轻轨开通后，将改变沿线尤其是站台旁土地利用性质和土地利用效应。轨道交通的建设应该和土地开发一体化进行，使土地增值，相应的房地产也可以得到更好的回报。但是，轻轨也会带来一些问题。噪音是大家最为关注的一个问题：房地产开发要保持必要的振动缩减距离。资料表明：一般的轻轨噪声缩减距离不能少于３０米，５０米以外一般居民能够接受。这是因为轻轨已采取了降噪技术处理。具体到房地产项目，国外的惯例是靠近轻轨的房屋价格相对低廉。
北京时代庄园边缘红线距车站是２００米左右，最远达到了７００米，该项目已通过对窗框系统进行优化设计防止噪音，但是，如何进一步采取措施，使小区居民能享受到轻轨的便利，又能较好的避免噪音，时代庄园也正在向专家咨询。除了时代庄园之外，有不少开发商与轻轨设计单位联系过，试图了解房地产项目与轻轨的关系。
北京城建设计研究院下属的中城捷工程咨询有限责任公司专家郑晓薇说：轻轨规划时，除了宏观因素之外，还有很多工程细节的问题，比如说轻轨从哪个地方走，与小区的关系是什么，轻轨和环境构成了什么样的条件……开发商应该与轻轨设计专业机构事先配合，以免轨道交通建设花了更大的代价却达不到它的功能要求。城建设计研究院和开发商有过一些接触。几年前，望京地区开发的时候，开发商考虑到轨道交通对小区的作用，主动找到设计单位做了规划３号线、１１号线的一些前期的工作，虽然，据说，北京在建和近期的项目中还没有到望京的线。
看来，虽然轻轨会刺激土地升值，但最终要如何利用轻轨服务居民出行，又怎么样使其和小区的规划建设结合，这是临近轻轨的所有项目都来要考虑的重要问题。冯卫平／文
小资料
■北京今年将开通城市轻轨１３号线路全长４０．８５公里，设计时速８０公里，共设１６座车站。据测算，沿线高峰每小时最大断面客流量为１．１３万人次，列车最小间隔设定为４分钟；到２００５年，客流量将增至２万人次，列车最小间隔提至３分钟。
■据专家介绍：北京城市轻轨营运时间为早上５：００至晚上１１：００；票价每公里约为０．３５元，实行按公里收费制。
■专家提供的资料表明：巴黎１０００万人口，轨道交通承担７０％的交通量；伦敦７００万人口，轨道交通起主导作用；莫斯科、香港，轨道交通承担５５％的客运量；东京轨道交通承担８０％的交通量。
(北京晨报网站)
网络责编： 瞿会宁 网络编辑：孙正梁 华晓江 孙宁
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2002-04-26 09:36:13
