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回龙观进城的交通问题—建议将学清路向正北方向延伸至回龙观站前街
谢谢yiwa给大家提供了这个消息，结合我在买房过程中去回龙观的体会，提出我的建议—将学清路向正北方向延伸至回龙观站前街，希望大家谈论，并建议版主采纳后提出一个综合的意见给政协。谢谢。
一、背景：
在买房过程中骑自行车去了几次回龙观，发现目前回龙观观内道路很宽，但回龙观居民进城主要只有一条路-京昌高速路（八达岭高速），但这条路严重超载，清河、西三旗和回龙观的居民要走这条路，到八达岭、十三陵旅游的人要走这条路，加上收费站的拦截使得这条路的交通状况非常差。
回龙观地区根据规划将是一个二三十万人的居住区，考虑到主要是年轻人在这里买房，其中至少一半的人（十至十五万）每天要到五环以里的城区内上班，考虑到很多人的家和单位离轻轨站比较远，所以轻轨只能解决很少一部分（而且轻轨不能解决人们的全部出行问题），因此大多数的人还是要走京昌高速。
回龙观论坛中曾贴出的“答复政协委员1042提案内容”，可知回龙观的人进城还除了京昌高速，另外还将有一条路就是回龙观站前街南沿至五环的路，估计是要连接林翠路。但这两条路及其与五环以内的道路连接的存在一些问题。
二、京昌高速的问题：
1、除了要走的人多之外，京昌高速是一条斜路，从地图上看从城里（学清路和京昌高速）去回龙观的人要绕远。
2．京昌高速在五环内只延伸至北二环，这使得京昌路与五环内的东西向道路连接较少，考虑到一些人要到其它地方，这无形中又加剧了与京昌高速连接的东西向道路的交通流量。
3、京昌高速在与北五环相交处的立交桥的设计极为不合理，它使学清路在此成了死胡同，从学清路来的人和车要转来转去的才能走到京昌高速及其辅路上，费很多时间。这使得京昌高速路与学清路的连接很不通畅。
同时这使得北京少有的正南正北向的交通动脉（京开高速-玉泉营桥-菜户营南路-西二环-西直门北大街-学院路-学清路）到学清路处走到了终点。
4．京昌高速清河收费站的位置不合理，一方面阻塞了高速路的交通，另一方面由于收费使更多的车挤在辅路上，进一步加剧了辅路上交通的拥堵。
三、回龙观站前街南延至北五环至林翠路的问题
1．林翠路很窄，据我估计其宽度大约只有两条机动车道加两条自行车道的宽度（目前是机动车和非机动车共用的路，宽度是我的估计），而且林翠路两边也有了不少固定建筑，再扩宽的可能很小。
2．与林翠路相交的东西向路只有两条：白庙路和大屯路。其中白庙路还未与马家沟西面的路连通，即使连通后，其西面的路（林大北路）也只是一条两条机动车道与两条自行车道共用的路，很窄。而大屯路西面的清华东路也是一条两条机动车道与两条自行车道共用的路，很窄。
由于林翠路、白庙路和大屯路既不是主路，而且附近没有太多单位，这使得回龙观站前街南沿至北五环至林翠路（这条小路）的方案，不能给京昌高速缓解太多的交通，而且会给白庙路和大屯路的交通带来拥挤。
四、建议-将学清路向正北方向延伸，延伸至回龙观站前街
结合上面所说的原因，我提出我的建议；将学清路跨过北五环向正北方向延伸，延伸至回龙观站前街（或其它比较宽的南北向道路），若有可能进一步延伸至北六环。其可行性和必要性和可预见的效果：
可行性：北五环以北、回龙观以南和京昌高速以东的地方多数还未开发，或未形成永久建筑，规划建设一条大路的成本不是太高。由于与学清路连接，五环内不用在新修路或扩建改造道路。同时学清路和学院路的主路与辅路都比较宽，是准快速路，通行能力较大，比较有效的缓解京昌高速的交通压力。
必要性：回龙观居住区的开发，在一定程度上缓解了五环内城区的人口压力，这也是当初北京市计划在周边发展大型居住区的初衷。因此，这些二三十万人的社区的交通出行问题，是应该受到重视的。
可预见的效果：
1．首先为回龙观、西三期、西二期和清河加上地等地区的居民（该地区人口估计约为北京市人口的2-4%）进城（进五环）提供了一条快速、和通畅的大路。由于该路与北京市的南北大通道（京开高速-玉泉营桥-菜户营南路-西二环-西直门北大街-学院路-学清路）相连，回龙观、西三期、西二期和清河地区的人通过这条路可到达北京市五环范围内的所有东西向道路，这样节省人们的通勤时间，提高生活质量。具有较大现实意义。
2．带动北五环以北和回龙观以南的地区的发展，逐步使回龙观地区与市区连接起来。
3．这条路将大大缓解京昌高速的交通，使京昌高速进一步发挥旅游线路的快速功能。
希望大家讨论，并提出意见，建议版主采纳。
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2004-12-03 11:58:25
