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驴友车辆保养知识大全(二)
★汽车打蜡保养的误区
洗车打蜡天天做
洗车打蜡每月一次就可以了，过度进行反而会让车体亮度渐渐退去，如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
车内设备随意加
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便可靠性往往带来不利影响，留下后遗症或影响行车安全。
烈日下洗车干得快
很多私车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象。时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
圆圈方式打蜡最科学
很多人打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道。这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
车蜡颜色随便用
黑色车有黑色专用车蜡，红色车有红色专用车蜡，白色车有白色专用车蜡，不可乱用。这些车蜡的主要区别是去污成份不同，有些还有增艳配方。特别是金属漆，更不能用错车蜡。
等蜡完全干燥后再擦净
上蜡后要在蜡半干不干、尚未干燥白化时擦净。因此，上蜡的操作必须顺着车体钣金一片一片地进行，切不可先将车体全部上好后，再一次擦掉，这会使漆面的色泽深浅不一，非常难看。当然如果你喜欢自己的车变得花哨的话，可以等到蜡完全干燥后再擦净不迟。
★驾驶ABS车辆须知
由于制动管路中的油压不断变化（变化频率高达10次/秒），因而使车轮一直保持滚动而不抱死，使车辆达到最佳制动效果，避免侧滑和方向失控.鉴于ABS结构的特点，在初驾ABS车辆时应注意以下五不要：
1、不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。
2、不要采用点刹制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，你往往不一脚将制动板踩到底，而是采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，你可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
3、不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，你会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。你不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开,这时你仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
4、不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查（自检时间一般为3－5秒），若正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
5、ABS指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS。
★车用机油产品手册
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么，针对2003年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定清楚。为此，走访了几大机油品牌的负责人、经销商以及汽车美容店的专家，为车主提供一份2003车用机油产品手册。为了方便车主阅读，本次报道分为海外品牌以及国内品牌两大部分。
在偏好洋品牌的广东市场，壳牌、嘉实多、BＰ、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓，尤其是在高端市场，占据绝对优势，各巨头还在此基础上，不断补充中端产品，并向下延伸产品战线。
美孚与埃索的业务合并在美国于2000年完成，在中国则是2001年12月才结束，由于埃索一直着重于原油的开采以及加油站的建设，国人对其润滑油产品并不太熟悉，据埃索广州经销商反映，埃索与其它品牌相比，由于知名度的原因，其价格相对会经济一些，被造假的可能性也大为减少，所以油的品质也会相对稳定很多。在这里向大家推荐几款埃索在广东地区较为畅销的润滑油产品。
埃索篇
1、埃索傲超能纯合成机油：适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。
AＰＩ（美国石油协会）标准：ＳＪ
粘度ＳAＥ（美国汽车工程师学会）：５Ｗ—４０
适用车型：30万元左右中的高档车
参考价格：４Ｌ、380元／罐
2、埃索超力富：适用于装有催化转化器的发动机。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：５Ｗ—３０／１５Ｗ—５０
适用车型：十几万元的中低档车
参考价格：４Ｌ、150元／罐
3、埃索金牌：可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。
AＰＩ标准：ＳＦ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—３０／２０Ｗ—４０
适用车型：经济型车及微面
参考价格：４Ｌ、85元／罐
嘉实多篇
磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。
1、冠军全合成机油：称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够辅助发动机输出澎湃动力。
AＰＩ标准：ＳＬ 粘度ＳAＥ：０Ｗ—４０
适用车型：宝马、奔驰等车型
参考价格：４Ｌ、450元／罐
2、磁护机油：车辆启动至热车阶段，由于机油还未完全覆盖部件的表面，磨损特别大，而磁护机油的ＵＭA磁性分子在汽车启动时，能像磁石般吸附在发动机的表面，大大减少发动机启动时的磨损。
AＰＩ标准：ＳＬ 粘度ＳAＥ：５Ｗ—４０
适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车
参考价格：４Ｌ、265元／罐
3、嘉护机油：嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品，它添加了“活性合成保护分子”，在低温下也保持润滑的功能，还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
AＰＩ标准：ＳＬ
粘度ＳAＥ：５Ｗ—３０／１０Ｗ—４０／１５Ｗ—５０
适用车型：中低档车型
参考价格：４Ｌ、135元／罐
4、护力机油：护力采用进口基础油和特选添加剂，内含抗磨添加剂、清洁剂和分散剂。
AＰＩ标准：ＳＬ
粘度ＳAＥ：１０Ｗ—３０／５Ｗ—３０／１５Ｗ—５０
适用车型：一般的经济型车
参考价格：４Ｌ、70元／罐
壳牌篇
壳牌在2003年仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10－20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。
据壳牌（中国）有限公司地区销售经理杨海峰介绍，与其它品牌相比，壳牌机油最突出的特点在于其清洁性。发动机在使用一定时间后，很容易产生油泥以及积碳，而喜力系列的清洁分散剂能对油泥及积碳进行分解，以保持油路的通畅，减少活塞与发动机缸壁之间的热量损耗，直接表现出来就是驾驶者踩油门时动力反应加快，尤其在冬季热车时，原来需要3－4分钟，可以大幅缩短至十来秒钟。
1、超凡喜力：含有壳牌专有ＸＨＶＩ的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：１５Ｗ—５０
适用车型：奔驰、宝马、凌志等
参考价格：４Ｌ、438元／罐
2、非凡喜力（蓝喜力）：半合成机油，其油膜具有稳定性。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—４０／１５Ｗ—５０
适用车型：奥迪A６、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌
参考价格：４Ｌ、280元／罐
3、特级喜力（黄喜力）：由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—４０
适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、赛马、起亚等品牌
参考价格：４Ｌ、138元／罐
4、红色喜力（红喜力）：适用于自然吸气式轿车发动机。
AＰＩ标准：ＳＧ
粘度ＳAＥ：１０Ｗ—３０／１５Ｗ—４０／２０Ｗ—５０
适用车型：POLO、奥拓、齐瑞、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车。
参考价格：４Ｌ、80元／罐
美孚篇
美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚１号开始的。
1、金装美孚１号：由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：０Ｗ—４０
适用车型：特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机。
参考价格：４Ｌ、570元／罐
2、美孚１号：纯合成机油加以添加剂配制而成，在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：５Ｗ—５０
适用车型：３０万元左右的中高档车
参考价格：４Ｌ、428元／罐
3、美孚速霸：有效清洁发动机，减低磨损。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—３０／１５Ｗ—５０
适用车型：中低档车
参考价格：４Ｌ、150元／罐
4、美孚力霸：为发动机提供全面的保护，抗磨损、腐蚀，并使发动机启动更容易。
AＰＩ标准：ＳＧ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—４０／１５Ｗ—５０
适用车型：一般经济型车以及新车磨合期
参考价格：４Ｌ、110元／罐
胜牌篇
Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ胜牌进入中国较晚，而且目前在中国仅开展了进口润滑油业务。目前Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ是世界排名第１１位的润滑油生产厂。
1、胜牌星皇全合成机油：全合成机油，适用于各类高级汽油和柴油引擎。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：５Ｗ—４０／５Ｗ—５０
适用车型：适用于各类高级汽油发动机
参考价格：４Ｌ、330元／罐
2、胜牌星驰合成机油：能使引擎快速启动，节省燃料、减少油渣积炭的形成。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—４０
适用车型：适用于一般自然吸气式、涡轮或非涡轮增压式汽车
参考价格：４Ｌ、230元／罐
3、胜牌全天候机油：具有较好的热稳定性和抗氧化性。
AＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—４０／２０Ｗ—５０
适用车型：各类低档汽油机
参考价格：４Ｌ、130元／罐
BＰ篇
BＰ车辆油品区域销售经理丘振辉表示，BＰ润滑油除其高品质得到消费者认可外，BＰ润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BＰ包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到BＰ在环保方面下的功夫。
1、威士高7000：是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持发动机正常运作。
AＰＩ标准：ＳＬ 粘度ＳAＥ：０Ｗ—４０
适用车型：宝马、奔驰等车型
参考价格：４Ｌ、428元／罐
2、威士高３０００：适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。
AＰＩ标准：ＳＬ 粘度ＳAＥ：１０Ｗ—４０
适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车
参考价格：４Ｌ、248元／罐
3、威士高２０００：采用合成技术，达到主要发动机生产厂家的要求。
AＰＩ标准：ＳＬ
粘度ＳAＥ：１５Ｗ—５０／１０Ｗ—４０／５Ｗ—３０
适用车型：中低档车型
参考价格：４Ｌ、132元／罐
4、超级五号发动机油：采用优化配方，平衡发动机油的各项性能，适用于各种汽油发动机，它具有良好的抗氧化性能，有效减缓发动机油因老化而降低效能，使发动机油保持稳定。
AＰＩ标准：ＳＬ
粘度ＳAＥ：１５Ｗ—５０／１０Ｗ—４０／５Ｗ—３０
适用车型：一般的经济型车
参考价格：４Ｌ、73元／罐
★机油的性能差异与正确选用
汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不同的要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但由于解决问题的侧重点不同，加入的比例就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比例比汽油机油大，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐(如IZ6499、LZ6500)来解决高温抗氧抗腐蚀问题。
通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间要进行精心的选择和平衡。一般在CC／SD级的通用油配方中多采用分散剂、清净剂和ZDDP三组分复合配制就能满足其性能要求，而在配制CD／SE级以上水平的复合配方时，其组分的选配就复杂多了。
在经济上，由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些，但通用机油的换油周期比普通汽、柴油机油要长，机油消耗也低，因此，通用油在经济上是合理的。在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如青岛康普Copton的“加能650”SG／CD级15W／40、长城的SF／CD级20W／50等。
单级油与多级油的选择
单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类(SAE J300 Apr．84)中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W／40，系指其低温性能可满足－15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。
由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是最佳之选，如北方地区选用SAE5W／30，中原地区选用SAEl5W／40，南方地区选用20W／50，但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40，在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE 15W／40。
机油粘度级别的选择
从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。
从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000－10000km，合成机油更是高达15000－25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF／CD、SG／CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
★七种品牌机油大比拼 国产品牌优于洋品牌
身边买车的人多了，也就常有朋友、同事来咨询：我的车用什么润滑油好呀？壳牌、美孚、加德士哪个更好一些？服务站只有道达尔5000，我自己买黄壳他们能给换吗？很明显，车主对润滑油质量的关心已经被对车的关心成倍地放大。
一些汽车论坛对润滑油的团购风起云涌，有API SL也有API SJ，纯矿物油、半合成油、合成油一应俱全，价格从六七十元一直到一两百元，随便那个网友的定单都是五桶、十桶。
一些改车的玩家对合成油和半合成油恭谨有加，动辄花费四五百元为车更换进口品牌的合成机油，对国产润滑油则嗤之以鼻。
我们不由得心存疑惑：半合成油与矿物油的实际使用效果真有这么大差距吗？洋品牌与国产油的技术含量差多少？同是4升包装的API SJ/SAE 10W-40，多付出几十元甚至一倍的价钱，值得吗？
2003年4月6日，《汽车时代》策划、组织了一次对润滑油成品油的市场购买、送国家认可实验室检验的活动。为确保公平，购买、分装、送检的全过程由北京市公证处的公证员进行了公证，由实验室对已进行分装、无标识的样品进行盲测。
为了更贴近普通车主的实际需求，我们选择了API SJ/SAE 10W-40和API SG/SAE 15W-40两个级别的润滑油。考虑到实验参数的一致性和适用国标的统一性，不符合此标准的润滑油产品被排除在实验以外。
这次抽检涉及四个进口品牌及两个国产品牌，分别为加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌和长城。去专卖店或品牌加油站各购买4升装成品油一桶。
这次抽检的产品全部为内燃机润滑油。除昆仑API SG/SAE 15W-40和长城吉星API SG/SAE 15W-40是汽油机油外，其余样品全部为汽油机/柴油机通用油。此外，埃索超能为合成机油，其余样品均为矿物油。
由于润滑油产品连续生产的特性，其质量保证采用过程控制方式，产品质量受生产设备状态、基础油产地、添加剂批号的影响较大。因此，实验结果只针对此次购买的样品。
4月6日9：37，在白家庄的北京和易通贸易有限公司购买加德士润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：20，在洋桥的北京恒汇通商贸有限责任公司购买福斯泰坦万能润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：40，在洋桥的北京翼龙天石油制品有限公司购买昆仑润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日11：30，在亚运村的北京安惠汽车服务有限公司购买埃索超能润滑油SJ/10W-40一桶；
4月6日11：50，在壳牌北沙滩加油站购买壳牌特级喜力SJ/10W-40一桶及壳牌喜力SG/15W-40一桶；
4月6日12：10，在安宁庄长城润滑油专卖店购买长城金吉星SJ/10W-40一桶及长城吉星SG/15W-40一桶；
4月6日12：40，将所有样品送至国家石油产品质量监督检验中心。
在国家石油产品质量监督检验中心，《汽车时代》的工作人员将购买的样品分别倒入由该中心提供的无任何标识的金属容器中。倒入约2升后，将预先制作的红色不干胶贴的大写字母贴在金属容器外，由公证员在字母上加盖“证据保全专用章”、签名，并以公证书的形式进行记录。
全部样品分装完毕后，将样品当场交由国家石油产品质量监督检验中心收取。剩余样品及原包装被封存在检验中心。
检测标准
低温动力粘度：低温动力粘度是润滑油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力大小的量度。它反映了润滑油在发动机活塞环和气缸套部位的低温流动性能，是评定润滑油低温启动性能的重要指标。低温动力粘度指标较低的润滑油在低温时的流动性较好。低温下，发动机油的粘度增大，流动性变差；在车辆启动时，润滑油不能及时到达润滑部位，使发动机运转阻力增大，各运动部位处于摩擦状态，造成较大磨损。
边界泵送温度：边界泵送温度是润滑油的重要质量指标之一。对10W系列的多级发动机油而言，其边界泵送温度≤-25℃。多级油必须同时满足以下两个实际条件才能泵送成功。首先，润滑油要依靠其本身的重力自然流到发动机油底壳的滤网处；其次，润滑油必须有足够的流速，连续从滤网进到泵入口处。当低温动力粘度达临界高值后，若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，仍会造成大的启动磨损。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，导致油品输送失败。
闪点：闪点是指润滑油与火源接触发生闪火现象的最低闪火温度，是润滑油油储存、运输和使用的重要安全指标。正常情况下，发动机的工作温度约为180℃。合格的润滑油产品的闪点应比发动机的工作温度高30℃。
倾点：倾点是考察润滑油在低温条件下的流动性能的重要质量指标。倾点越低的油品，在低温下越易流动。在冬季，要求润滑油在低温状态下有较好的流动性，所以要选择倾点较低的产品。以10W的润滑油为例，合格产品的倾点不高于－31℃，完全满足华北地区的用户使用。在低温状态下，倾点高的润滑油易堵塞油路，不能保证润滑油及时到达润滑部位，如活塞与汽缸壁、曲轴等，直接造成发动机的磨损。
抗泡性：抗泡性是润滑油的一项重要性能指标。抗泡性分别在润滑油从常温上升到高温、再下降到常温的三个阶段温度点进行检测。数值越小，说明油品的抗泡性越好。在实际使用中，润滑油会受到发动机动力所产生的不同方向的剪切、搅动作用力，使空气进入到润滑油中并形成气泡。过多的气泡会严重降低润滑油的密封作用；破坏润滑油膜的完整性，使油膜强度减弱；增加油品氧化变质的速度；在负压作用下，泡沫还会阻碍润滑油在发动机的润滑油路中传送，使供油中断，损坏发动机。
硫酸盐灰分：硫酸盐灰分表示润滑油内添加剂的含量。其不能直接反映润滑油的性能，只是衡量润滑油添加剂元素的总体水平。质量优良的润滑油中含有多种增强抗磨、抗氧化作用的添加剂。这些添加剂中含有多种以化合物形式存在的金属元素和硫、磷等非金属元素。
水分：水分指标反映了润滑油公司在生产过程对产品质量的控制水平。国家标准规定，润滑油的水分应<0.03%。检测结果中的“痕迹”表示各样品的水份含量低于0.03％，但均未达到0。润滑油中的水分主要来自于空气。如果润滑油中的水份含量过高，使用过程中容易出现泡沫过多、发动机零部件生锈等不良后果。
机械杂质：机械杂质指润滑油中所含沙粒、尘土、金属屑等物质。机械杂质的国家标准为≤0.01%。机械杂质的含量反映了润滑油的原料品质及生产加工环节的质量控制水平。原料质量优良、加工设备档次高、生产工艺先进条件下生产的润滑油所含机械杂质为零。润滑油中机械杂质会引起发动机部件的磨粒磨损，其中的金属屑还会促进润滑油的氧化，使产品对发动机的的润滑保护作用大大下降。
高温高剪切：高温高剪切是衡量发动机油在高温、高剪切状态下的粘度是否合适的一项指标。润滑油的粘度随温度及剪切速率的变化而变化。一般情况下，高温高剪切粘度越高越好。我们在相当于发动机轴承工作的使用温度和剪切速率的条件下测定润滑油的粘度。对高温粘度为40的油品，如10W/40或15W/40润滑油的高温高剪切粘度的国际标准为3.5。
蒸发损失：控制润滑油的蒸发损失是限制油耗的重要指标。油品的蒸发损失数值越低越好。润滑油在使用过程中蒸发，会造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，最终影响供油。正常情况下，粘度指数高的润滑油的蒸发损失比粘度指数低的润滑油的蒸发损失要低。
色度：润滑油的颜色深浅反映其基础油的精制程度和内在质量。一般情况下，油品的颜色越浅越好。
注：1、多级油的低温粘度要符合W级油品低温性能的规定，100℃粘度要符合规定的单级油的规定。例如10W/40与SAE40有同样的100℃粘度，10W/40与10W有相同的-20℃的低温粘度。
2、ASTM：美国试验材料协会的缩写
GB/T：国家推荐标准
SH/T：行业推荐标准
结果：
上周六才新鲜出炉的实验结果让编辑部的同事大跌眼睛，国产润滑油在多个检测项目中占先，性价比明显优于洋品牌；合成机油没有如预想般出尽风头，只在两个项目中拔得头筹。
在API SJ/SAE 10W-40组，三个样品的表现都很不错，差距并不明显。
边界泵送温度、水分和机械杂质，三个样品的质量水平完全一样；在闪点、倾点项目，三个样品的差距不大，长城金吉星和壳牌特级喜力各拿两分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能各添一分。
在蒸发损失和色度上，长城金吉星占据了绝对的优势。据了解，欧美升级的油品规格都有限制挥发性的指标，汽油机油GF-2（SJ）规格要求的蒸发损失为22%，GF-3（SL）规格要求的蒸发损失为15%。
在高温高剪切粘度上，埃索超能终于显示出合成机油的功力，取得一分。
在API SG/SAE 15W-40组，国产品牌仍占有绝对优势。
五个样品在边界泵送温度和机械杂质方面都拿到了满分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，福斯泰坦万能、壳牌喜力和长城吉星齐头并进；在水分项目，福斯泰坦万能、壳牌喜力和昆仑达到了“无水”的级别；在色度方面，长城吉星的参数超过个别样品一倍以上，以绝对的优势摘得桂冠。
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2006-10-02 21:19:55
